Générateurs.
Un générateur produit du courant indépendamment du quai, de la météo et du temps de marche du moteur. Dans cette catégorie, vous trouverez les générateurs diesel refroidis par eau de Fischer Panda pour le montage sur bateaux et yachts ainsi que dans les véhicules d’expédition et spéciaux ; philippi vous conseille sur le choix et l’intégration au réseau de bord. Le sélecteur ci-dessus affiche uniquement les modèles pour bateaux ou pour véhicules.
Tous les produits. 8 articles.
Panda 5000i PMS
15.292,00 €
Panda AGT-DC 4000-12V PMS
13.022,00 €
Panda 5000i Neo PMS
9.959,00 €
Panda 5000i PVMV-N
16.198,00 €
Panda 5000i PVK-U
17.766,00 €
Panda 5000i PVK-UK
19.905,00 €
Panda 8000i PMS
18.080,00 €
Panda 10000i PMS
18.908,00 €Générateurs Fischer Panda – générateurs diesel silencieux pour bateaux et véhicules
En bref : le refroidissement par eau permet un caisson insonorisé fermé, c’est pourquoi les générateurs sont nettement plus silencieux que les groupes refroidis par air. Les modèles de la série i utilisent la technologie onduleur et fournissent une tension stable de 230 V.
Les modèles de la boutique
Pour bateaux et yachts
- Panda 5000i PMS et Panda 5000i Neo PMS – générateurs AC compacts pour voiliers et yachts à moteur
- Panda 8000i PMS – pour des charges continues plus élevées
- Panda 10000i PMS – le modèle le plus puissant de la boutique
- Panda AGT-DC 4000-12V PMS – générateur DC, charge directement le parc de batteries 12 V
Pour véhicules
- Panda 5000i PVK-U
- Panda 5000i PVK-UK
- Panda 5000i PVMV-N
Les versions véhicule diffèrent par leur construction et leur situation de montage. Puissance nominale, dimensions et toutes les données techniques figurent sur la page de chaque produit. D’autres classes de puissance et versions Fischer Panda sont disponibles sur demande.
Intégration au réseau de bord
Les inverseurs automatiques de la série LAU commutent entre quai, générateur et onduleur et ne libèrent le générateur qu’une fois sa tension stable. Avec un chargeur, le générateur charge le parc de batteries. Dans un véhicule, il alimente le réseau 230 V via un inverseur ou un combiné onduleur-chargeur. L’interaction des sources de charge est expliquée dans la rubrique de l’Académie Charge et production d’énergie.
Questions fréquentes. Réponses courtes.
Quand faut-il un groupe électrogène et quand un combiné onduleur-chargeur suffit-il ?
Un combiné comme le XTM, le XTH ou le Mass Combi Ultra produit du 230 V à partir de la batterie et charge sur le quai, mais l'énergie doit d'abord y être stockée. Un groupe comme la gamme Fischer Panda la produit lui-même ; il se justifie pour alimenter longtemps en autonomie de fortes charges permanentes : climatisation, dessalinisateur ou cuisinière électrique.
De quelle puissance ai-je besoin ?
Additionnez la puissance de tous les consommateurs AC qui doivent fonctionner simultanément et prévoyez une réserve, car certains appareils demandent nettement plus de puissance au démarrage. Dans la gamme, les modèles vont du Panda 5000i PMS de 4,0 kW au Panda 10000i PMS de 8,0 kW. En cas de doute, nous calculons volontiers le dimensionnement avec vous.
Quelle est la différence entre un groupe AC et un groupe DC ?
Le Panda AGT-DC 4000-12V PMS ne produit pas de 230 V alternatif, mais charge directement le parc de batteries 12 V avec 3,2 kW. C'est judicieux si l'énergie est de toute façon distribuée via la batterie et l'onduleur. Les groupes AC comme les modèles i fournissent en revanche directement du 230 V aux consommateurs et chargeurs du bord.
Comment combiner le groupe avec le courant de quai et l’onduleur ?
Avec un inverseur automatique de la série LAU : il bascule entre quai, groupe électrogène et onduleur et ne libère le groupe qu'une fois sa tension stable. Associé à un chargeur comme la série ACE, le groupe charge alors aussi le parc de batteries, y compris les batteries lithium avec une courbe de charge adaptée.
Puis-je utiliser les groupes sur les voies navigables européennes ?
Cela dépend du modèle. Selon les fiches produits, les Panda 8000i PMS, Panda 10000i PMS et Panda AGT-DC 4000-12V PMS sont homologués pour les eaux intérieures européennes. Les Panda 5000i PMS et Panda 5000i Neo PMS ne disposent pas de cette homologation. Vérifiez-le avant l'achat si vous naviguez sur le Rhin, le Danube ou les canaux.
Quelle version convient à mon véhicule ?
Les trois versions de la gamme 5000i fournissent chacune 4,0 kW et se distinguent par le montage : le Panda 5000i PVK-U est prévu sous le plancher avec un radiateur externe séparé, le PVK-UK intègre le radiateur dans la capsule, et le PVMV-N est un groupe compact encapsulé. Indiquez-nous le type de véhicule et l'emplacement prévu.