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Moniteurs de système P-Bus PSS, PSM2 et PSL – Surveillance et commande centralisées du réseau de bord

Les moniteurs de système P-Bus PSS, PSM2 et PSL sont l'unité d'affichage et de commande centrale du système de gestion d'énergie P-Bus pour la surveillance et la commande de toute l'électricité de bord. Ils affichent en temps réel l'état de la batterie, la consommation de courant, le bilan énergétique, les niveaux de remplissage des réservoirs, les températures ainsi que l'alimentation AC et DC – utilisables dans les bateaux, yachts, camping-cars, véhicules d'expédition et véhicules spéciaux.

En bref : les moniteurs de système P-Bus connectent tous les composants de l'électricité de bord via un réseau CAN-Bus et affichent toutes les données système pertinentes de manière centralisée sur un ou plusieurs écrans tactiles.

Que sont les moniteurs de système P-Bus et comment fonctionnent le PSS, le PSM2 et le PSL ?

Les moniteurs de système P-Bus PSS, PSM2 et PSL sont des unités de commande tactiles pour le système de gestion d'énergie P-Bus. Via un réseau CAN-Bus, ils communiquent avec tous les composants P-Bus connectés et affichent en temps réel les données de la batterie, les niveaux de remplissage des réservoirs, les températures, les états de commutation ainsi que les données d'alimentation AC et DC.

Plusieurs moniteurs système peuvent être utilisés simultanément en parallèle – à différents endroits du véhicule ou à bord, avec des affichages configurables individuellement. PSS, PSM2 et PSL diffèrent par la taille de l'écran, la résolution et l'étendue des fonctions – les trois modèles sont entièrement compatibles P-Bus et peuvent être utilisés ensemble dans le même système.

Quels composants P-Bus peuvent être connectés aux moniteurs système ?

Le système P-Bus est conçu de manière modulaire et évolutive. En commençant par un shunt de gestion de batterie unique, il peut être progressivement étendu pour devenir un système de gestion d'énergie complet :

Utiliser le P-Bus comme moniteur de batterie – comment ça marche ?

Avec un seul shunt de gestion de batterie, le moniteur de système P-Bus peut déjà être utilisé comme un moniteur de batterie à part entière – sans aucun autre composant. Deux variantes sont disponibles :

SHX 300 : Enregistre l'état de charge, le courant, la tension et, en plus, le bilan énergétique complet du réseau de bord. Précis également dans les systèmes au lithium.

SHC 612 : Permet la surveillance simultanée de jusqu'à six groupes de batteries – idéal pour les réseaux de bord avec batteries de démarrage, de service et au lithium.

Les deux shunts communiquent directement avec le moniteur système via le réseau CAN-Bus.

Comment le système P-Bus est-il câblé et mis en réseau ?

La mise en réseau de tous les composants P-Bus s'effectue via des câbles de connexion M12, qui relient tous les appareils entre eux via le réseau CAN-Bus. La connexion est simple grâce au système de connecteurs M12 standardisé. Lors de la planification d'un système P-Bus, il convient de prévoir des câbles de connexion M12 appropriés en quantité et en longueur suffisantes.

Mises à jour du firmware pour les moniteurs de système P-Bus – comment rester à jour ?

Les dernières mises à jour du firmware pour tous les composants P-Bus compatibles sont disponibles dans la zone de téléchargement. Des mises à jour régulières étendent les fonctionnalités des moniteurs système et garantissent une stabilité maximale du système. Il est recommandé d'installer le firmware le plus récent avant la mise en service.

Questions fréquentes sur les moniteurs de système P-Bus

Plusieurs moniteurs système peuvent-ils être utilisés simultanément ? Oui. Plusieurs moniteurs PSS, PSM2 ou PSL peuvent être utilisés en parallèle dans le même système P-Bus – à différentes positions dans le véhicule ou à bord, avec des contenus d'affichage configurables individuellement.

Quelles données les moniteurs de système P-Bus affichent-ils ? État de la batterie, consommation de courant, bilan énergétique, niveaux de remplissage des réservoirs (jusqu'à 4 réservoirs par CMT2), températures (jusqu'à 4 points de mesure par TPC4), états de commutation (jusqu'à 4 fonctions par CMR4) ainsi que les données d'alimentation AC et DC.

Le système P-Bus est-il adapté aux batteries au lithium ? Oui. Le système P-Bus est conçu pour les réseaux de bord modernes avec batteries au lithium, onduleurs et boosters de charge. Le shunt SHX 300 enregistre avec précision l'état de charge, le courant, la tension et le bilan énergétique, même dans les systèmes au lithium.

Quelle est la différence entre PSS, PSM2 et PSL ? PSS, PSM2 et PSL diffèrent par la taille de l'écran, la résolution et l'étendue des fonctions. Les trois modèles sont entièrement compatibles P-Bus et peuvent être utilisés en parallèle dans le même système.

Combien de réservoirs et de capteurs de température le système peut-il surveiller ? L'interface de réservoir CMT2 surveille jusqu'à 4 réservoirs par unité, l'interface de température TPC4 mesure jusqu'à 4 points simultanément. En utilisant plusieurs interfaces, le nombre de points surveillés peut être étendu à volonté.

Puis-je également commuter des consommateurs via le moniteur système ? Oui. L'interface de commutation CMR4 permet la commande directe de jusqu'à 4 fonctions de commutation via l'écran tactile du moniteur système.

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