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Le shunt de gestion de batterie P-Bus SHX 648 de philippi est un shunt numérique pour le réseau de bord P-BUS, conçu pour les courants élevés. Il s'installe sur le câble négatif de la batterie et mesure le courant, la tension et la capacité de 10 mA à 600 A de courant continu avec une précision de ±0,5 % — pour les installations équipées de propulseurs d'étrave, de treuils ou d'onduleurs puissants.
- Mesure les courants de repos à partir de 10 mA — malgré une plage de mesure allant jusqu'à 600 A de courant continu
- Précision de ±0,5 % sur toute la plage de mesure, et non seulement dans la partie supérieure
- Mesure directe de la tension de la batterie de démarrage, sans second shunt
- Mesure de la température de la batterie directement sur le shunt via la sonde de température TEMP-BT
- Connexion P-BUS isolée galvaniquement — permet également de surveiller des groupes de batteries séparés du réseau de bord
Résolution et précision sur cinq ordres de grandeur
Le philippi SHX 648 mesure de 10 mA à 600 A — soit une plage couvrant cinq ordres de grandeur, avec une précision de ±0,5 % applicable sur toute la plage. C'est précisément ce qui distingue un shunt de gestion de batterie d'une simple mesure de courant.
Concrètement, cela signifie deux choses. Vers le bas : un courant de repos de 30 mA — un appareil oublié, une électronique en veille — consomme environ 0,7 ampère-heure par jour. Le SHX 648 le détecte, bien qu'il soit conçu pour vingt mille fois plus. Vers le haut : les pics de courant au démarrage du propulseur d'étrave sont également saisis avec la même précision et correctement intégrés au bilan.
Comme l'affichage de l'état de charge est un calcul continu en ampères-heures, les erreurs de mesure s'additionnent avec le temps. Une précision constante n'est donc pas une simple question de confort, mais la condition sine qua non pour que l'affichage reste exact après deux semaines.
Batterie de démarrage et température — sans second shunt
La tension de la batterie de démarrage peut être mesurée directement sur le SHX 648 ; aucun second shunt n'est nécessaire. Cela couvre le cas le plus important en pratique : détecter que la batterie de démarrage n'est plus rechargée pendant des semaines. Un second shunt n'est requis que si l'on souhaite également un bilan énergétique complet avec état de charge pour la seconde batterie.
La température de la batterie est également relevée directement au niveau du shunt : la sonde de température TEMP-BT est connectée au SHX 648 et la température s'affiche sur le moniteur système en plus du courant, de la tension et de la capacité — sans interface de température séparée.
Installation et raccordement
Le SHX 648 s'installe sur le câble négatif de la batterie et est conçu pour les installations à forte demande énergétique, comme les propulseurs d'étrave, les treuils ou les onduleurs puissants. Le raccordement s'effectue via un boulon M16 ; la barre de raccordement pour shunt SAS 4 est disponible à cet effet, permettant plusieurs connexions de câbles — ce qui est judicieux, car seule la ligne allant au shunt doit être connectée à la borne négative de la batterie, tout le reste devant être placé côté charge.
Pour les batteries de service ayant une demande en courant plus faible, le modèle identique SHX 348 constitue l'alternative adaptée.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Capacité de courant | Courant continu 600 A (800 A pendant 1 min, 2500 A pendant 0,5 s) |
| Plage de mesure | 10 mA – 600 A |
| Précision | ±0,5 % sur toute la plage de mesure |
| Consommation électrique | 6 mA à 12 V, 4 mA à 24 V |
| Tension de service | 8–60 V |
| Raccordement | Boulon M16, P-BUS via M12 |
| Mesure de température | directement sur le shunt via la sonde TEMP-BT |
| Dimensions | L 185 x l 44 x H 75 mm |
| Réf. article | 0 7100 0648 |
| Accessoires compatibles | Barre de raccordement pour shunt SAS 4 (Réf. article 0 8000 9014) |
Compatibilité
Le SHX 648 fonctionne avec les moniteurs système P-BUS PSM3, PSL et PSL Plus ainsi qu'avec tous les autres composants P-BUS du système de bord philippi. Pour la mesure de température, la sonde TEMP-BT est connectée directement au shunt, et pour le côté charge, la barre de raccordement SAS 4 est adaptée au boulon M16.
Questions fréquentes
Quelle est la précision du SHX 648 ?
Elle est de ±0,5 % sur toute la plage de mesure de 10 mA à 600 A de courant continu. La précision constante sur toute la plage est la condition nécessaire pour que l'affichage de l'état de charge ne dérive pas au fil des jours.
Pourquoi un shunt de 600 A mesure-t-il à partir de 10 mA ?
Parce que les courants de repos se situent dans cet ordre de grandeur et que ce sont précisément eux qui vident une batterie en quelques semaines. Un appareil de 30 mA consomme environ 0,7 ampère-heure par jour — le SHX 648 le détecte alors qu'il est dimensionné pour vingt mille fois plus.
Ai-je besoin d'un second shunt pour la batterie de démarrage ?
Non. La tension de la batterie de démarrage peut être mesurée directement sur le SHX 648. Un second shunt n'est nécessaire que si vous souhaitez également obtenir un bilan énergétique complet avec état de charge pour la seconde batterie.
Puis-je également mesurer la température de la batterie ?
Oui, via la sonde de température TEMP-BT qui se connecte directement au SHX 648 — aucune interface de température séparée n'est nécessaire.
Le raccordement est-il isolé galvaniquement ?
Oui, le raccordement P-BUS est isolé galvaniquement. Cela permet de surveiller des groupes de batteries isolés du réseau de bord.
Quelle barre de distribution est compatible avec le SHX 648 ?
La barre de raccordement pour shunt SAS 4, adaptée au boulon de connexion M16.
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