Protection du consommateur

Protection des lignes et protection des yachts – Protection conforme aux normes pour les réseaux de bord selon DIN EN ISO 13297, conformément à la directive sur les bateaux de plaisance

La protection des lignes est l'une des mesures de sécurité les plus importantes en électricité marine. Des fusibles correctement dimensionnés protègent efficacement les câbles, les consommateurs et les batteries contre les courts-circuits, les surcharges et les incendies de câbles – conformément à la norme DIN EN ISO 13297.

En bref : Chaque ligne du réseau de bord doit être protégée en fonction de sa section de câble. Le fusible principal est installé le plus près possible de la batterie et protège l'ensemble de l'installation électrique des conséquences d'un court-circuit.

Que stipule la norme DIN EN ISO 13297 concernant la protection des lignes sur les bateaux ?

La norme DIN EN ISO 13297 régit les exigences relatives aux installations électriques en courant continu sur les bateaux et les yachts. Les principales exigences sont les suivantes :

• Toutes les lignes principales doivent être protégées directement à la batterie
• Le fusible principal est installé le plus près possible de la batterie
• Toutes les lignes partant de la batterie sont protégées en fonction de leur section de câble
• Les circuits en aval avec des sections plus petites reçoivent une protection supplémentaire au tableau de distribution ou au distributeur

Pourquoi le fusible principal directement sur la batterie est-il si important ?

Les batteries – même les petites batteries de démarrage – peuvent fournir des courants de court-circuit extrêmement élevés en quelques millisecondes en cas de défaillance. Cela entraîne un fort échauffement, des incendies de câbles et de graves dommages à l'installation électrique de bord. Le fusible principal directement sur la batterie empêche les sections de ligne non protégées de transporter ces courants excessifs. La ligne entre la batterie et le premier fusible doit être :

• aussi courte que possible
• posée avec une protection mécanique
• dimensionnée en fonction du courant maximal

Quels consommateurs doivent être protégés dans le réseau de bord et comment ?

Toutes les lignes partant de la batterie doivent être protégées en fonction de leur section de câble :

Quels consommateurs doivent rester protégés même si l'interrupteur principal est éteint ?

Les consommateurs importants pour la sécurité doivent rester en état de fonctionnement permanent, même lorsque l'interrupteur principal de la batterie est éteint. Ceux-ci sont connectés directement à la batterie et protégés individuellement par des disjoncteurs :

• Pompes de cale
• Systèmes d'alarme
• Systèmes de protection de batterie
• Sauvegarde et maintien des données des appareils de navigation importants
• Systèmes de sécurité et de surveillance

Disjoncteurs, fusibles à bande ou fusibles à boulon – quelle est la différence ?

Protection des lignes avec les batteries au lithium – à quoi faut-il faire attention ?

Les réseaux de bord modernes avec batteries au lithium (LiFePO4) imposent des exigences particulièrement élevées en matière de protection. Les batteries au lithium peuvent fournir des courants de court-circuit nettement plus élevés que les batteries au plomb ou AGM. De plus, les onduleurs, les boosters de charge et les entraînements électriques dans les systèmes au lithium nécessitent une protection principale précise, dimensionnée pour le courant maximal, directement à la batterie. Le fusible (T-Fuse) doit avoir une très grande capacité de coupure pour pouvoir interrompre en toute sécurité les courants de court-circuit élevés.

Foire aux questions sur la protection des lignes dans le réseau de bord

Où doit être installé le fusible principal dans le réseau de bord ? Le fusible principal est installé le plus près possible de la batterie – idéalement à moins de 30 cm de la borne de la batterie. Ainsi, la section de ligne non protégée entre la batterie et le fusible est minimale.

Comment déterminer la bonne taille de fusible ? La taille du fusible dépend de la section du câble de la ligne à protéger – et non du consommateur. La section du câble détermine la capacité de charge maximale ; le fusible protège le câble, pas le consommateur.

Chaque ligne du réseau de bord doit-elle être protégée individuellement ? Oui. Selon la norme DIN EN ISO 13297, toutes les lignes partant de la batterie doivent être protégées en fonction de leur section. Les circuits en aval avec des sections plus petites sont protégés en outre par les fusibles sur le tableau de commande ou dans le distributeur.

Les disjoncteurs sont-ils meilleurs que les fusibles à bande ? Les disjoncteurs offrent l'avantage de sécurité de pouvoir être réinitialisés facilement et rapidement après un déclenchement – sans remplacement de fusible. Pour les consommateurs non critiques tels que les chargeurs et les onduleurs, des fusibles à boulon ou des fusibles à bande peuvent être utilisés.

Les pompes de cale doivent-elles être protégées séparément ? Oui. Les pompes de cale et autres consommateurs importants pour la sécurité sont connectés directement à la batterie et protégés séparément – indépendamment de l'interrupteur principal de la batterie, afin qu'ils restent opérationnels même lorsque le réseau de bord est éteint.

La norme DIN EN ISO 13297 s'applique-t-elle également aux camping-cars et aux véhicules d'expédition ? La norme DIN EN ISO 13297 est une norme pour les installations marines conformément à la directive sur les bateaux de plaisance. Les principes de sécurité sous-jacents – fusible principal près de la batterie, protection de toutes les lignes en fonction de la section du câble – s'appliquent par analogie aux camping-cars, aux véhicules d'expédition et aux autres véhicules avec un réseau de bord de 12 V ou 24 V.

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