Sécurité et normes

Courant de quai à bord.Raccorder, protéger et commuter en sécurité.

Le courant de quai amène du 230 V à bord, une tension mortelle en cas de défaut. Une installation sûre ne se limite donc pas à une prise et un câble : disjoncteurs, commutation propre entre les sources et protection contre la corrosion galvanique en font partie.

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Courant de quai à bord : raccorder, protéger et commuter en sécurité
  • 230 Ven toute sécurité à bord
  • ISO 13297norme des installations AC
  • 3 sourcesquai, générateur, onduleur

Le chemin du courant de quai

  1. Prise de quai extérieure : étanche, avec capuchon de protection.
  2. Unité de raccordement au quai : aussi près que possible de l'entrée du câble dans le bateau, avec disjoncteur différentiel et disjoncteur de protection de ligne.
  3. Commutation : lorsqu'un générateur ou un onduleur s'ajoute.
  4. Distribution AC : vers le chargeur, le chauffe-eau et les prises.
Le chemin du courant de quai

Différentiel et protection de ligne

Le disjoncteur différentiel coupe lorsque le courant s'écoule par un mauvais chemin, par exemple à travers une personne ou de l'eau. Le disjoncteur de ligne protège les câbles contre la surcharge et le court-circuit. Les deux se placent dans l'unité de raccordement au quai, pas seulement dans la distribution plus loin dans le bateau. La norme ISO 13297 fixe les exigences pour les installations en courant alternatif des petits navires.

Différentiel et protection de ligne

Commuter entre quai, générateur et onduleur

Deux sources de courant alternatif ne doivent jamais être raccordées en même temps au réseau de bord. Un commutateur garantit qu'une seule source est connectée. Les commutateurs à cames manuels sont simples et robustes. Les unités de commutation automatiques basculent seules dès que le courant de quai est présent ou que le générateur tourne, et peuvent intégrer l'onduleur.

Commuter entre quai, générateur et onduleur

Corrosion galvanique

Par le conducteur de protection du quai, votre bateau est relié aux autres bateaux du ponton. Des courants peuvent alors circuler et attaquer anodes, saildrive ou hélice. Un isolateur galvanique dans le conducteur de protection bloque ces faibles tensions continues. Un transformateur d'isolement sépare complètement le réseau de bord du réseau de quai.

Corrosion galvanique

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Questions fréquentes.Réponses courtes.

Faut-il un disjoncteur différentiel à bord ?

Oui. Un disjoncteur différentiel fait partie de toute installation de courant de quai, au plus près de la prise. Il coupe avant qu'un courant de défaut ne devienne dangereux pour les personnes.

Quelle différence entre isolateur galvanique et transformateur d'isolement ?

L'isolateur galvanique bloque les faibles tensions continues dans le conducteur de protection. Le transformateur d'isolement sépare complètement les réseaux de bord et de quai et offre ainsi la protection la plus complète.

Comment commuter entre courant de quai et générateur ?

Avec un commutateur qui ne laisse passer qu'une seule source vers le réseau de bord, manuellement avec un commutateur à cames ou automatiquement avec une unité de commutation.

Où installer l'unité de raccordement au quai ?

Aussi près que possible de l'endroit où le câble de quai entre dans le bateau. Le câble non protégé à bord reste ainsi le plus court possible.

Pour aller plus loin.Dans l’Académie philippi.

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