Sécurité et normes

Courant de quai à bord.Raccorder, protéger et commuter en sécurité.

Le courant de quai amène du 230 V à bord, une tension mortelle en cas de défaut. Une installation sûre comprend donc plus qu’une prise et un câble : disjoncteurs, commutation propre entre les sources et protection contre la corrosion galvanique en font partie.

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Courant de quai à bord : raccorder, protéger et commuter en sécurité
  • 230 Ven toute sécurité à bord
  • ISO 13297norme des installations de climatisation
  • 3 sourcesquai, générateur, onduleur

Le chemin du courant de quai

  1. Prise de quai extérieure : étanche, avec capuchon, voir prises de quai.
  2. Unité de raccordement à quai : au plus près de l’entrée du câble dans le bateau, avec disjoncteur différentiel et disjoncteur de ligne, voir unités de raccordement LAE.
  3. Commutation : en présence d’un groupe électrogène ou d’un onduleur, voir inverseurs de source AC.
  4. Distribution AC : vers le chargeur, le chauffe-eau et les prises, par exemple via un tableau AC.
Le chemin du courant de quai

Différentiel et protection des lignes

Le différentiel coupe lorsque le courant emprunte un mauvais chemin, par exemple à travers une personne ou l’eau. Le disjoncteur protège les câbles contre la surcharge et le court-circuit. Les deux se placent dans l’unité de raccordement, pas plus loin dans la distribution. La norme ISO 13297 fixe les exigences pour les installations à courant alternatif des petits bateaux.

Différentiel et protection des lignes

Commuter entre quai, groupe et onduleur

Deux sources alternatives ne doivent jamais alimenter le réseau de bord en même temps. Un inverseur garantit qu’une seule source est active. Les commutateurs à cames manuels sont simples et robustes. Les inverseurs automatiques commutent d’eux-mêmes dès que le quai est présent ou que le groupe tourne, et peuvent intégrer l’onduleur.

Commuter entre quai, groupe et onduleur

Corrosion galvanique

Par la terre du courant de quai, votre bateau est relié aux autres bateaux du ponton. Des courants peuvent circuler et attaquer anodes, saildrive ou hélice. Un isolateur galvanique dans le conducteur de terre bloque ces faibles tensions continues. Un transformateur d’isolement sépare complètement le réseau de bord du réseau de quai.

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Questions fréquentes.Réponses courtes.

Faut-il un différentiel à bord ?

Oui. Un disjoncteur différentiel fait partie de toute installation de quai, au plus près de la prise. Il coupe avant qu’un courant de défaut ne devienne dangereux.

Quelle différence entre isolateur galvanique et transformateur d’isolement ?

L’isolateur galvanique bloque les faibles tensions continues dans la terre. Le transformateur d’isolement sépare complètement réseau de bord et réseau de quai et protège donc le plus complètement.

Comment commuter entre quai et groupe électrogène ?

Avec un inverseur qui n’admet qu’une seule source sur le réseau, manuellement avec un commutateur à cames ou automatiquement avec une unité d’inversion.

Où installer l’unité de raccordement à quai ?

Au plus près de l’endroit où le câble de quai entre dans le bateau, afin que la ligne non protégée à bord soit la plus courte possible.

Une question sur votre installation ?Nous la planifions avec vous.

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