Charge et production d’énergie

Alternateur de bateau.Haute performance et régulateur externe.

Lorsque le moteur tourne, l'alternateur est la source de charge la plus puissante à bord. D'origine, il est pourtant rarement conçu pour charger rapidement et complètement un grand parc de batteries de service. Un alternateur haute performance avec régulateur externe comble cette lacune.

Voir les produits Prendre rendez-vous
Alternateur de bateau : haute performance et régulateur externe
  • 250 ACourant de charge du plus grand alternateur XT
  • 12 et 24 Vpour les deux tensions de bord
  • Volvo et Yanmarversions adaptées

Pourquoi l'alternateur de série ne suffit souvent pas

Les alternateurs de série sont conçus pour la batterie de démarrage et la charge de base du moteur. Leur régulateur interne charge à une tension fixe qui réduit le courant trop tôt pour un grand parc de batteries. De plus, ils chauffent sous charge continue et fournissent alors nettement moins que le courant nominal indiqué sur la plaque. Avec beaucoup de consommateurs à bord et peu d'heures moteur, les batteries ne sont jamais vraiment pleines.

Pourquoi l'alternateur de série ne suffit souvent pas

Ce que change un alternateur haute performance

  • Plus de courant dès les bas régimes : ces machines sont conçues pour un courant continu élevé, pas seulement pour une courte valeur de pointe.
  • Régulateur externe avec courbe de charge : charge en plusieurs étapes avec la courbe adaptée à l'AGM, au gel ou au lithium au lieu d'une tension fixe.
  • Sondes de température : le régulateur surveille l'alternateur et la batterie et réduit la puissance avant toute surchauffe.
Ce que change un alternateur haute performance

Bien dimensionner

La puissance doit correspondre à trois éléments : le parc de batteries qui doit absorber le courant, la transmission par courroie qui doit le transmettre et la section de câble entre l'alternateur et la batterie. À partir d'environ 100 A, il faut vérifier la transmission, car une simple courroie trapézoïdale ne transmet pas cette puissance de manière fiable. Des alternateurs et kits de poulies adaptés existent pour de nombreux moteurs Volvo et Yanmar.

Bien dimensionner

Alternateur et batterie lithium

Une batterie lithium peut se déconnecter elle-même du réseau de bord via son BMS. Si l'alternateur est alors en charge, la décharge brusque qui en résulte peut endommager le redresseur. La solution est soit un régulateur externe qui exploite le signal d'autorisation de charge du BMS, soit un booster de charge entre la batterie de démarrage et la batterie de service.

Alternateur et batterie lithium

Produits adaptés.Issus de notre gamme.

Tout voir ›
Alternateur, série XT, 170 A, 12 V, double embase 3,15″ Alternateur, série XT, 170 A, 12 V, double embase 3,15″€1.166,00Voir › Alternateur, série XT, 250 A, 12 V, à une seule patte 1-2" Alternateur, série XT, 250 A, 12 V, à une seule patte 1-2"€1.431,00Voir › Alternateur, série XT, 90 A, 24 V, double patte 3,15" Alternateur, série XT, 90 A, 24 V, double patte 3,15" €1.219,00Voir › Alternateur Alpha Pro III Alternateur Alpha Pro III€394,01Voir › Régulateur d'alternateur 12V MC 618 Régulateur d'alternateur 12V MC 618€428,00Voir › Régulateur d'alternateur 24V MC 624 Régulateur d'alternateur 24V MC 624€504,00Voir › Égaliseur d'alternateur CFII Égaliseur d'alternateur CFII€289,20Voir › Tendeur d'alternateur Belt Buddy Tendeur d'alternateur Belt Buddy€65,30Voir ›

Catégories.Toute la gamme.

Questions fréquentes.Réponses courtes.

Un alternateur haute performance nécessite-t-il un régulateur externe ?

Oui. Seul le régulateur externe charge selon une courbe en plusieurs étapes et surveille la température de l'alternateur et de la batterie. Sans lui, vous perdez l'essentiel de l'avantage.

À partir de quelle puissance faut-il vérifier la transmission par courroie ?

À partir d'environ 100 A de courant de charge. Au-delà, une simple courroie trapézoïdale patine ou s'use vite. Un kit de poulies avec courroie plate ou poly-V et un tendeur adapté règlent le problème.

Puis-je raccorder un alternateur directement à une batterie lithium ?

Seulement avec une protection contre la décharge brusque. Il faut un régulateur qui exploite le signal d'autorisation de charge du BMS ou un booster de charge entre la batterie de démarrage et la batterie de service.

À quoi sert un régulateur d'équilibrage sur un bateau bimoteur ?

Il équilibre la puissance de deux alternateurs qui chargent le même parc de batteries, afin qu'une seule machine ne fasse pas tout le travail et ne surchauffe pas.

Pour aller plus loin.Dans l’Académie philippi.

Recharge et production d'énergieConversion vers des alternateurs haute performanceUne génératrice plus puissante ne sert à rien si l'entraînement par courroie ou la puissance moteur ne suivent...Recharge et production d'énergieConvertisseur de charge, booster ou coupleur de batterie : lequel choisir et quandTrois procédés qui ont le même objectif mais qui diffèrent fondamentalement. Quand un relais de couplage suffit, quand...Batterie et stockagePassage de l'AGM au lithium : ce qui doit être remplacéListe de contrôle du régulateur de charge au fusible principal, dans l'ordre de la procédure à suivre —...Batterie et stockageSéparation des batteries de démarrage et de service : comparaison des méthodesComparaison entre répartiteur de charge à diodes, coupleur de batterie et chargeur booster — avec chute de tension,...

Une question sur votre installation ?Nous la planifions avec vous.

Décrivez-nous votre bateau ou votre véhicule, nous vous proposons les bons composants.

Prendre rendez-vous