Charge et production d’énergie

Alternateur de bateau.Haute performance et régulateur externe.

avec régulateur externe comble cette lacune.

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Alternateur de bateau : haute performance et régulateur externe
  • 250 ACourant de charge du plus grand alternateur XT
  • 12 et 24 Vfür die beiden Bordspannungen
  • Volvo et Yanmarversions adaptées

Pourquoi l’alternateur d’origine ne suffit souvent pas

Les alternateurs de série sont conçus pour la batterie de démarrage et la charge de base du moteur. Leur régulateur interne charge à tension fixe et réduit trop tôt pour un parc plein. De plus, ils chauffent sous charge continue et fournissent alors bien moins que le courant nominal indiqué. Avec beaucoup de consommateurs et peu d’heures moteur, les batteries ne sont jamais vraiment pleines.

Pourquoi l’alternateur d’origine ne suffit souvent pas

Ce qu’un alternateur haute performance fait autrement

  • Plus de courant dès les bas régimes : ces machines sont faites pour un courant continu élevé, pas seulement pour une courte pointe.
  • Régulateur externe avec courbe de charge : charge en plusieurs étapes adaptée à l’AGM, au gel ou au lithium au lieu d’une tension fixe.
  • Sondes de température : le régulateur mesure alternateur et batterie et réduit la puissance avant la surchauffe.
Ce qu’un alternateur haute performance fait autrement

Bien dimensionner

La puissance doit correspondre à trois éléments : le parc batteries qui reçoit le courant, l’entraînement par courroie qui le transmet et la section de câble entre alternateur et batterie. Dès environ 100 A, il faut vérifier l’entraînement : une simple courroie trapézoïdale ne transmet pas cette puissance de façon fiable. Pour de nombreux moteurs Volvo et Yanmar, Balmar propose alternateurs et kits de poulies adaptés. Le calculateur d’alternateur indique modèle, régulateur et courroie, le configurateur de câbles calcule la section.

Bien dimensionner

Alternateur et batterie lithium

Une batterie lithium peut se déconnecter du réseau par son BMS. Si l’alternateur est alors en charge, une surtension de délestage peut endommager le redresseur. La solution : un régulateur externe qui exploite le signal d’autorisation de charge du BMS, ou un chargeur DC-DC entre batterie de démarrage et de servitude.

Alternateur et batterie lithium

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Questions fréquentes.Réponses courtes.

Faut-il un régulateur externe avec un alternateur haute performance ?

Oui. Seul le régulateur externe charge en plusieurs étapes et surveille la température de l’alternateur et de la batterie. Sans lui, vous perdez l’essentiel de l’avantage.

À partir de quelle puissance vérifier l’entraînement par courroie ?

À partir d’environ 100 A de charge. Au-delà, une simple courroie trapézoïdale patine ou s’use vite. Un kit de poulies avec courroie plate ou poly-V et un tendeur adapté y remédient.

Puis-je brancher un alternateur directement sur une batterie lithium ?

Seulement avec une protection contre le délestage : un régulateur qui exploite le signal du BMS, ou un chargeur DC-DC entre batterie de démarrage et de servitude.

À quoi sert un régulateur d’équilibrage avec deux moteurs ?

Il équilibre la puissance de deux alternateurs sur le même parc, pour qu’une machine ne fasse pas tout le travail et ne surchauffe pas.

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