Batteries lithium.
Les batteries lithium fer phosphate (LiFePO4) sont la base la plus performante pour une alimentation autonome à bord et dans le véhicule. Elles fournissent de forts courants de charge et de décharge avec une tension très stable, pèsent nettement moins que les batteries au plomb et supportent plusieurs milliers de cycles. Vous trouverez ici des batteries lithium pour réseaux 12 V, 24 V et 48 V de BullTron, SuperB, Mastervolt et EP-Technologies, chacune avec système de gestion de batterie intégré.
Tous les produits. 48 articles.
Batterie lithium-ion MLI Ultra
4.850,44 €
Batterie au lithium 48V LB48/105
3.699,00 €
Batterie au lithium SB EPSILON 12V
à partir de 1.238,00 €
Batterie au lithium SB 12V105E NOMADA
1.759,00 €
Batterie au lithium SB NOMIA 12V
à partir de 2.439,00 €
Adaptateur BullTron P-BUS
26,18 €
Batterie LiFePO4 BullTron 12 V 6 Ah pour toilettes Clesana
79,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 80 Ah avec chauffage
719,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar Slim 12 V 100 Ah avec chauffage, 58 mm d’épaisseur
839,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 230 Ah avec chauffage
1.639,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 105 Ah avec chauffage
839,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 24 V 50 Ah avec chauffage
839,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 270 Ah avec chauffage
1.999,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 165 Ah avec chauffage
1.159,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron 6 Ah pour Clesana avec gestion d’énergie
229,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar Slim 24 V 100 Ah avec chauffage, 58 mm d’épaisseur
1.519,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 320 Ah avec chauffage
2.119,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 170 Ah avec chauffage
1.239,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Mover 12 V 50 Ah pour moteurs de manœuvre
359,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 24 V 105 Ah avec chauffage
1.519,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 12 V 185 Ah avec chauffage
1.319,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar Untersitz 12 V 350 Ah avec chauffage
2.239,00 €
Batterie de démarrage LiFePO4 BullTron Starter Polar 12 V 55 Ah, 1 400 A
479,00 €
Batterie LiFePO4 BullTron Polar 24 V 230 Ah avec chauffage
3.199,00 €Batteries lithium (LiFePO4) pour bateaux et véhicules
Le sélecteur ci-dessus affiche uniquement les modèles pour bateaux ou pour véhicules.
Les avantages en bref
- Temps de charge courts : courants de charge jusqu’à 1 C – une batterie de 100 Ah est pleine en environ une heure avec 100 A.
- Pleine puissance jusqu’au bout : 1 C à 3 C en continu et jusqu’à 10 C brièvement, sans chute de tension comme avec le plomb. Idéal pour combinés onduleurs-chargeurs, guindeau, propulseur d’étrave ou plaque à induction dans la cellule.
- Faible autodécharge : moins de 3 % par mois ; la batterie peut passer l’hivernage ou de longues immobilisations partiellement chargée.
- Jusqu’à 70 % plus légère : une batterie LiFePO4 de 210 Ah pèse environ 23 kg, une batterie au plomb de même capacité nominale environ 70 kg.
- Capacité presque entièrement utilisable : avec le plomb, seuls 50 % environ de la capacité nominale sont réellement utilisables.
Pilotage et surveillance
Le système de gestion de batterie (BMS) intégré protège les cellules contre la surcharge et la décharge profonde en combinaison avec un relais interne ou externe, surveille la température des cellules et les équilibre. Les modèles BullTron compatibles P-BUS (suffixe « -P ») transmettent l’état de charge et la température directement aux moniteurs philippi.
Questions fréquentes. Réponses courtes.
Quel chargeur faut-il pour une batterie LiFePO4 ?
Un chargeur avec courbe LiFePO4 ou tension de charge réglable, réglée selon les indications du fabricant de la batterie. Les chargeurs ACE de philippi disposent de programmes lithium adaptés. Un chargeur purement plomb avec charge d'entretien et d'égalisation ne convient pas, car il peut solliciter les cellules trop fortement dans la durée. Un booster de charge est également recommandé à l'alternateur.
Puis-je charger une batterie lithium en dessous de 0 °C ?
En règle générale non, ou seulement avec un courant de charge fortement réduit. En dessous de 0 °C, du lithium métallique peut se déposer sur l'anode pendant la charge et endommager durablement la cellule. Beaucoup de fabricants autorisent au maximum 0,1 C sous 0 °C, d'autres bloquent la charge via le BMS. C'est la fiche technique de la batterie qui fait foi.
Puis-je simplement remplacer ma batterie au plomb par du lithium ?
Généralement oui, mais pas sans adaptations. Chargeur, régulateur solaire et régulation de l'alternateur doivent être réglés sur la courbe lithium, le moniteur de batterie a besoin de nouveaux paramètres et un booster à l'alternateur est judicieux. L'article de l'Académie Passer de l'AGM au lithium détaille la marche à suivre.