Câbles à bord.
Quel câble pour quel usage.

Forte intensité : batterie, coupe-batterie, convertisseur, moteur

Les courants les plus élevés de l’installation circulent entre la batterie, le coupe-batterie, le convertisseur ou le démarreur. On utilise pour cela des câbles unipolaires de forte intensité, très souples. Le philippi Weldyflex existe en rouge et en noir de 16 à 120 mm², au mètre ou en couronne de 50 m. Sa gaine en mélange de caoutchouc EM5 est ignifuge, résistante à l’huile et aux acides et prévue pour –25 °C à +85 °C, donc aussi pour le compartiment moteur. La tension nominale est de 100 V.

Les brins fins se posent même dans des espaces exigus et ne se rigidifient pas comme les câbles rigides. Le rouge pour le positif et le noir pour le négatif rendent le câblage lisible.

Consommateurs du réseau 12 V et 24 V

Pour les consommateurs, les tableaux électriques et la distribution, on utilise des fils unipolaires. Le H07V-K existe de 1,5 à 16 mm² en rouge, bleu, noir et marron, pour –5 °C à +70 °C. Le H07V-K-VZ a des brins étamés qui protègent de la corrosion et est prévu pour –30 °C à +80 °C.

Pour les liaisons multiconducteurs, il existe le H05VV-VZ étamé (2 x 1,5 mm²) et le câble multiconducteur DC philippi pour les installations DC et de mât, tous deux pour locaux secs, humides et mouillés et de –40 °C à +80 °C. Pour les lignes de commande et de données, il y a le LIYY, blindé ou non, mais pas pour un usage extérieur. Pour les antennes, il existe les câbles coaxiaux RG 58 C/U et RG 213 U.

Les valeurs proviennent des fiches produits de la boutique.

Courant de quai : câbles pour l’extérieur

Le câble de quai repose sur le ponton, sur le pont ou sur l’emplacement, sous la pluie comme au soleil. Le H07RN-F est un câble sous gaine caoutchouc résistant aux intempéries, avec gaine extérieure en néoprène, admissible jusqu’à 16 A en 3 x 2,5 mm². Le H07BQ-F a une gaine PUR, plus robuste et plus résistante aux intempéries que les simples câbles PVC. Sa couleur jaune le rend bien visible sur le pont.

Pose à bord

• Conducteurs souples : les vibrations et les mouvements font casser les âmes rigides.
• Aller et retour ensemble : pas de retour par la coque ou la structure, les deux conducteurs de même section.
• Fixer et protéger : les câbles libres s’usent par frottement, le plus souvent aux passages de cloison. Chaque arête est un futur point de défaut.
• Pas dans la cale : l’humidité permanente détruit toute connexion.
• Séparer courant alternatif et continu : sinon, en cas de défaut, du 230 V pourrait se retrouver côté continu.

Bien choisir la section

La section découle de deux conditions : la chute de tension admissible et le courant admissible selon le mode de pose choisi. C’est l’exigence la plus forte qui l’emporte. Pour les grandes longueurs en 12 V, c’est généralement la chute de tension qui est déterminante.

Le configurateur de câbles philippi calcule la section, la chute de tension et le fusible pour 12, 24 et 48 V.

Câbles de batterie prêts à poser

Les connexions à bord doivent être mécaniquement solides, électriquement durables et accessibles. En pratique : sertir les cosses avec l’outil adapté et soulager chaque raccordement de la traction. Si vous ne souhaitez pas le faire vous-même, commandez le câble prêt à poser dans le configurateur de câbles, avec cosse tubulaire, cosse à sertir, embout de câblage, cosse femelle plate ou borne de batterie, et avec fusible intégré.