Passende Lichtmaschine anfragen
Für rund 40 gängige Bootsmotoren kennen wir Aufnahme, Riementrieb und den nötigen Umrüstsatz — wählen Sie Ihren Motor aus, dann füllt sich das Formular von selbst. Bei allen anderen, besonders bei neueren Baureihen, fragen wir die fehlenden Angaben ab und prüfen den Fall einzeln.
Warum kein Rechner? Weil die Passung an Dingen hängt, die sich nicht abfragen lassen: Fußabstand, vorhandene Riemenscheibe, Platz im Motorraum, Lage des Kabelabgangs. Der Hersteller gibt darauf ausdrücklich keine Garantie. Wir schauen deshalb lieber einmal hin, bevor Sie bestellen.
- Antwort in der Regel am selben Werktag
- Wir nennen Ihnen Lichtmaschine, Regler, Umrüstsatz und Montagematerial vollständig
- Wenn eine Hochleistungslichtmaschine nicht der richtige Weg ist, sagen wir Ihnen das auch
Ihre Angaben
Drei Grenzen entscheiden, und die kleinste gewinnt: die Ladeakzeptanz der Batterie-Bank, der Grenzstrom des Riemens und die Leistung, die der Motor abgeben kann. Das Ergebnis ist eine Stückliste — Maschine, Regler, Aufnahme, Riemen und Zubehör.
Ergebnis
Angaben eintragen und auf „Berechnen“ klicken. Der Rechenweg wird mit ausgegeben.
The result is a planning value, not an acceptance test. The data sheets of the components used and the applicable standards are authoritative.
Umrüstung auf Hochleistungslichtmaschinen →The Battery Sets the Upper Limit
Each battery technology only accepts a certain percentage of its capacity as charging current: wet cell batteries up to 25 percent, gel up to 35, standard AGM up to 40, TPPL and carbon foam AGM up to 100. The maximum sensible alternator current is determined by capacity multiplied by charge acceptance. If the alternator is smaller, charging takes longer — it doesn't cause any damage. If it's larger, the power simply won't be drawn.
The Belt Also Plays a Role
Higher charging power means higher mechanical power, and the belt must transmit this. A single V-belt with 1/2 inch is at its limit at around 100 amperes in a 12-volt system — and already at about 45 amperes in a 24-volt system, because the same current here means double the power. Beyond that, a double V-belt or serpentine belt system is needed, usually via a conversion kit for the pulleys. This should be part of the planning, not an afterthought.
No Charger Without a Regulator
The alternator alone only maintains a fixed voltage. Only an external multi-stage regulator turns this into a charge with a characteristic curve for each battery type, temperature compensation, and appropriate final phase. Every regulator kit includes two temperature sensors — one on the alternator, one on the battery. The one on the alternator is the only protection against it being continuously operated at its limit.
What the Calculator Doesn't Know
Whether a specific alternator fits your engine depends on the mounting type — single foot or double foot, spindle or saddle mount. A photo of the installed alternator including its mounting and pulley clarifies this question faster than any description.
Prefer to go through it together?
Send us your values — we check the design and usually reply on the same working day.
