Power Install System

Power Install System 250 – kompakte Hauptstromverteilung für Boote, Yachten & Fahrzeuge

Das Power Install System 250 ist ein Baukastensystem von philippi für die Hauptstromverteilung bis 250 A Dauerstrom in 12-V- und 24-V-Bordnetzen. Hauptschalter, Sicherungsschienen und Sammelschienen werden über massive Kupfer-Verbindungsschienen direkt miteinander verschraubt statt einzeln verkabelt – kompakter, schneller montiert und mit weniger Übergangswiderständen.

Kurz erklärt: Statt Hauptschalter, Sicherungen und Verteiler mit flexiblen Kabeln zu verbinden, steckt und verschraubt man die passgenauen Komponenten direkt aneinander. Wie das System aufgebaut ist und welche Varianten möglich sind, zeigt die Seite Power Install System.

Die Vorteile auf einen Blick

• Keine aufwendige Einzelverkabelung zwischen den Hauptkomponenten
• Weniger Kabelschuhe und damit weniger Übergangswiderstände
• Platzsparende, übersichtliche Bauweise
• Jederzeit modular erweiterbar
• Gut geeignet für Lithium-Systeme mit hohen Lade- und Entladeströmen

Die Komponenten

Typische Konfigurationen

• Hauptstromverteilung für Starter- und Verbraucherbatterie
• Manueller oder fernbedienbarer Hauptschalter direkt an der Batterie
• Not-Parallelschaltung zum Motorstart über die Verbraucherbatterie
• Lade- oder Trennrelais zur automatischen Batterietrennung
• Absicherung von Hochstromverbrauchern wie Wechselrichter, Ankerwinde und Bugstrahlruder

Häufig gestellte Fragen zum Power Install System 250

Für welche Spannungen und Ströme ist das System ausgelegt?

Das Power Install System 250 ist für 12-V- und 24-V-Bordnetze ausgelegt und für Dauerströme bis 250 A geeignet. Damit deckt es die Hauptstromverteilung typischer Yachten, Motorboote, Wohnmobile und Expeditionsfahrzeuge ab, auch mit Lithium-Batterien und Wechselrichtern. Für jede abgehende Leitung wird die Sicherung passend zu ihrem Querschnitt gewählt.

Kann das System später erweitert werden?

Ja. Das System ist ein Baukasten: Weitere Sicherungsschienen, Sammelschienen, Schalter oder Relais werden einfach über die Verbindungsschienen angesetzt, ohne die bestehende Installation umzubauen. So kann die Hauptverteilung mitwachsen, wenn später ein Wechselrichter, eine zweite Batteriebank oder weitere Hochstromverbraucher hinzukommen.

Wie werden die Komponenten verbunden?

Hauptschalter, Sicherungsschienen und Sammelschienen werden über passgenaue Verbindungsschienen und -brücken wie EBV, SDV und SDV-N direkt miteinander verschraubt. Flexible Einzelkabel zwischen den Hauptkomponenten entfallen weitgehend. Das spart Platz und Montagezeit und reduziert die Zahl der Kabelschuhe, an denen Übergangswiderstände entstehen können.

Kann ich einen fernbedienbaren Hauptschalter integrieren?

Ja. Neben dem manuellen Batteriehauptschalter EBH 250 lassen sich fernbedienbare Hauptschalter einbinden, etwa die XD-Serie mit 500 A. Damit kann die Batterie vom Steuerstand oder per Bus getrennt werden, während der Schalter selbst direkt an der Batterie sitzt, wo der ungesicherte Leitungsabschnitt am kürzesten ist.

Wie funktioniert die Not-Parallelschaltung für den Motorstart?

Das System kann so aufgebaut werden, dass Verbraucher- und Starterbatterie im Bedarfsfall zusammengeschaltet werden. Ist die Starterbatterie leer, lässt sich der Motor dann über die Verbraucherbatterie starten. Alternativ übernimmt ein Lade- oder Trennrelais das automatische Zusammenschalten beim Laden und Trennen im Stand.