Ladestromverteilung

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philippi Ladestromverteiler MBI – Verlustfreie Batterietrennung für Boote, Yachten & Fahrzeuge

Der Philippi Ladestromverteiler MBI verteilt den Ladestrom der Lichtmaschine gleichzeitig auf mehrere unabhängige Batteriegruppen – ohne Spannungsverlust, ohne mechanische Schaltkontakte und ohne gegenseitige Beeinflussung der Batterien. Erfolgt keine Ladung durch die Lichtmaschine, werden die Batterien elektrisch getrennt und eine gegenseitige Beeinflussung wird verhindert.

Kurz erklärt: Der Philippi MBI Ladestromverteiler ist der direkte Ersatz für die konventionelle Batterie-Trenndiode – mit dem entscheidenden Vorteil, dass durch MOS-FET-Technologie praktisch kein Spannungsverlust entsteht. Alle Batterien werden mit voller Ladespannung und maximalem Strom geladen.

Das Problem mit konventionellen Batterie-Trenndioden

Zur gleichzeitigen Ladung mehrerer unabhängiger Batteriesysteme durch eine einzige Lichtmaschine wird eine Trennlösung benötigt. Klassische Batterie-Trenndioden trennen die Batteriegruppen zwar zuverlässig, haben aber einen entscheidenden Nachteil: Konventionelle Trenndioden besitzen einen Spannungsabfall von ca. 0,7 V–1,3 V, sodass die angeschlossenen Batterien nicht mit der vollen Ladespannung versorgt werden. Das bedeutet in der Praxis: Die Batterien werden nie vollständig geladen, die Kapazität sinkt langfristig und die Lebensdauer verkürzt sich.

Die Lösung: MOS-FET-Technologie ohne Spannungsverlust

Der Philippi MBI Ladestromverteiler ist die Weiterentwicklung der konventionellen Batterie-Trenndiode. Durch MOS-FET-Technologie entsteht ein sehr geringer Spannungsabfall im Ladebetrieb – dadurch entfallen alle Nachteile des Spannungsabfalls von ca. 0,7 V–1,3 V und die Batterien werden mit der erforderlichen Ladespannung und dem maximalen Strom geladen.

Die verlustfreien Ladestromverteiler sind einfach gegen vorhandene Trenndioden auszutauschen – dadurch entfallen alle Nachteile durch den Spannungsabfall konventioneller Trenndioden und die Batterien werden mit den erforderlichen Ladespannungen und dem maximal möglichen Strom geladen.

Eigenschaften und Vorteile auf einen Blick

• Gleichzeitiges Laden aller angeschlossenen Batterien – leere Batterien werden bevorzugt geladen
• Für fast alle Ladequellen einsetzbar: Lichtmaschine, Bordlader, Solaranlage (nicht für MPPT-Regler) und Windgenerator
• Verschleißfrei – keine mechanischen Schaltkontakte
• Unabhängig von der Batteriegröße und Batterieart (GEL, Säure, AGM)
• Seewasserbeständiges Aluminiumgehäuse, potentialfrei
• Steueranschluss für nicht selbst erregende Lichtmaschinen vorhanden – der Lichtmaschinenanlauf ist auch beim Einsatz des Ladestromverteilers gewährleistet
• Sonderversionen für nicht selbst erregende Lichtmaschinen oder Ladegeräte mit Spannungserkennung verfügbar

Alle Modelle im Überblick

Die 3-Ausgangs-Varianten MBI 150-3 und MBI 200-3 haben Abmessungen von L 153 × B 147 × H 95 mm.

MBI 150-2 – die kompakte 2-Batterie-Lösung für das klassische Bordnetz mit Starter- und Servicebatterie.

MBI 150-3 / MBI 200-3 – für Bordnetze mit drei unabhängigen Batteriegruppen, z. B. Starterbatterie, Servicebatterie und Bugstrahlruder-Batterie oder separate Lithium-Versorgungsbank.

Ladestromverteiler vs. Batterie-Trenndiode – der direkte Vergleich

Für welche Anwendungen ist der Philippi MBI geeignet?

• Segelyachten & Motorboote – gleichzeitiges Laden von Starter- und Servicebatterie über die Lichtmaschine
• Wohnmobile & Expeditionsfahrzeuge – Fahrzeugbatterie und Aufbaubatterie getrennt halten, gleichzeitig laden
• Nutzfahrzeuge & LKW – mehrere Batteriegruppen über eine Lichtmaschine versorgen
• Bordnetze mit Lithium-Batterien – volle Ladespannung ist bei LiFePO4 besonders kritisch, da enge Ladespannungstoleranzen gelten
• Solaranlagen – Ladestromverteilung auf mehrere Batteriegruppen (nicht für MPPT-Regler geeignet)

Häufig gestellte Fragen zum Philippi MBI Ladestromverteiler

Was ist der Unterschied zwischen einem Ladestromverteiler und einer Trenndiode? Eine klassische Batterie-Trenndiode erzeugt einen Spannungsabfall von 0,7–1,3 V, wodurch die Batterien nie vollständig mit der vollen Ladespannung versorgt werden. Der Philippi MBI nutzt MOS-FET-Technologie mit nahezu keinem Spannungsabfall – die Batterien erhalten die volle Ladespannung und den maximalen Ladestrom.

Kann der MBI als direkter Ersatz für meine vorhandene Trenndiode eingebaut werden? Ja. Die Philippi MBI Ladestromverteiler sind so konzipiert, dass sie gegen vorhandene Trenndioden direkt ausgetauscht werden können, ohne umfangreiche Änderungen an der Bordinstallation vorzunehmen.

Ist der MBI für Lithium-Batterien geeignet? Ja. Gerade bei Lithium-Batterien (LiFePO4) ist die volle Ladespannung entscheidend, da enge Ladespannungstoleranzen gelten. Der nahezu verlustfreie MBI stellt sicher, dass die Lithium-Batterie mit der vollen Lichtmaschinen-Ausgangsspannung geladen wird.

Welches Modell brauche ich – MBI 150 oder MBI 200? Das hängt vom Nennstrom Ihrer Lichtmaschine ab. Für Lichtmaschinen bis 150 A ist der MBI 150 ausreichend. Bei stärkeren Lichtmaschinen bis 200 A empfiehlt sich der MBI 200-3. Im Zweifel sollte immer die nächsthöhere Stufe gewählt werden.

Wie viele Batteriegruppen kann ich gleichzeitig laden? Mit dem MBI 150-2 zwei Batteriegruppen, mit dem MBI 150-3 oder MBI 200-3 bis zu drei Batteriegruppen gleichzeitig – alle über einen einzigen Lichtmaschineneingang.

Ist der MBI für Solaranlagen geeignet? Der MBI ist für Solarladung über konventionelle Solarregler geeignet. Für MPPT-Solarregler ist er nicht geeignet – hier sollte ein Ladebooster oder ein geeignetes Trennrelais eingesetzt werden.

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