Spannungswandler DC/DC

DC/DC-Spannungswandler – zuverlässige Spannungsversorgung für Bordnetze und Fahrzeuge

Viele Navigationsgeräte, Funkanlagen, GPS-Empfänger, Sensoren und elektronische Verbraucher sind ausschließlich für 12 V ausgelegt. In Fahrzeugen und Bordnetzen mit 24-V-Batterieanlage ist ein DC/DC-Spannungswandler die technisch saubere Lösung, um die benötigte 12-V-Spannung bereitzustellen – ohne zusätzliche 12-V-Batterie, ohne separates Ladegerät und ohne ungleichmäßige Batteriebelastung. philippi führt dafür die Wandler-Baureihen von alfatronix.

Kurz erklärt: Ein DC/DC-Spannungswandler erzeugt aus der 24-V-Batteriespannung eine stabile, geregelte 12-V-Spannung. Dadurch entfallen eine zusätzliche 12-V-Batterie samt Ladegerät und die schädliche Entnahme einer Teilspannung aus dem 24-V-Batterieblock.

Warum ein DC/DC-Wandler statt Mittelabgriff aus dem Batterieblock?

Eine ungleichmäßige Belastung einzelner Batterien durch direkten Teilspannungsabgriff verkürzt die Lebensdauer des Batteriesystems erheblich und führt zu instabiler Spannung. Ein DC/DC-Wandler entnimmt den Strom gleichmäßig aus dem gesamten 24-V-System – die Batterien werden gleich belastet, die Ausgangsspannung bleibt stabil und geregelt.

Typische Einsatzbereiche

Navigationsgeräte und Kartenplotter, Funkgeräte und UKW-Seefunkanlagen, GPS-Systeme und AIS-Empfänger, Radar- und Kommunikationstechnik, Sensoren und Steuerungen, Fahrzeugelektronik in Lkw und Nutzfahrzeugen sowie Mess- und Überwachungssysteme.

Gemeinsame technische Merkmale der Baureihen PV S und PV i

Kompaktes, stabiles Aluminiumgehäuse mit Nylon-Endkappen, Schaltnetzteiltechnik in SMD-Technologie, elektronischer Schutz gegen Überhitzung und Überspannung, Verpolungsschutz durch interne Sicherung, Anschluss über Steckkontakte 6,3 mm, Lieferung mit Montageclip.

Alle Varianten im Überblick

Baureihe PV S – Standard, ohne galvanische Trennung

Die kompakte Standardlösung für alle gängigen Anwendungen von 24 V auf 12 V.

Baureihe PV i – mit galvanisch isoliertem Ausgang

Für isolierte Stromversorgungen auf Schiffen und in Fahrzeugen. Die galvanische Trennung verhindert Masseschleifen, schützt empfindliche Elektronik und ist besonders auf Aluminium- und Stahlschiffen sowie in Bordnetzen mit mehreren Massepunkten zu empfehlen.

DD 24-12 600 – Hochleistungswandler für große Ströme

Für hohen 12-V-Strombedarf im 24-V-Bordnetz: 50 A (600 W) Dauerleistung – der leistungsstärkste Wandler im Sortiment, etwa für Motorschiffe und Nutzfahrzeuge.

DD 12-24 – Aufwärtswandler von 12 V auf 24 V

Für den umgekehrten Fall – 24-V-Verbraucher in 12-V-Bordnetzen:

DDi 12-12 / DDi 24-24 – gleiche Spannung, galvanisch getrennt

Die Baureihe DDi wandelt die Spannung nicht um, sondern trennt Ein- und Ausgang galvanisch bei gleicher Spannung – etwa um Navigationscomputer, Kommunikationsanlagen und empfindliche Messsysteme vom restlichen Bordnetz zu entkoppeln.

Galvanische Trennung – wann notwendig, wann empfehlenswert?

Notwendig bei: Aluminium- und Stahlschiffen (Vermeidung von Masseschleifen), professionellen Kommunikations- und Navigationsanlagen, Bordnetzen mit mehreren voneinander unabhängigen Massepunkten.

Empfehlenswert bei: empfindlicher Messelektronik, Funkanlagen, Computern und Tablets an Bord – überall dort, wo Störsignale und Brummschleifen die Funktion beeinträchtigen könnten.

Nicht zwingend erforderlich bei: einfachen 12-V-Verbrauchern in gut strukturierten Bordnetzen mit sauberem Massepunkt.

Häufig gestellte Fragen zu DC/DC-Spannungswandlern

Was ist der Unterschied zwischen PV S und PV i?

Beide Baureihen wandeln 24 V in geregelte 12 V um und sind technisch gleich aufgebaut. Der Unterschied: Die PV-i-Baureihe hat einen galvanisch isolierten Ausgang, der Eingang und Ausgang elektrisch vollständig voneinander trennt. Das empfiehlt sich überall dort, wo Masseschleifen oder Störsignale ein Problem sind, etwa auf Aluminium- und Stahlschiffen.

Welche Leistung benötige ich?

Die nötige Dauerleistung ergibt sich aus der Summe aller angeschlossenen 12-V-Verbraucher, mit etwas Reserve. Für einzelne Navigationsgeräte und Funkanlagen reichen meist 3 bis 6 A, für mehrere Verbraucher empfehlen sich 12 bis 24 A. Für sehr hohen 12-V-Bedarf im 24-V-Bordnetz gibt es den DD 24-12 600 mit 50 A.

Warum keinen Mittelabgriff aus dem 24-V-Batterieblock verwenden?

Ein Mittelabgriff belastet die beiden 12-V-Batterien eines 24-V-Blocks ungleichmäßig. Die stärker belastete Batterie entlädt sich schneller, was zu Kapazitätsunterschieden, vorzeitigem Verschleiß und im schlimmsten Fall zum Ausfall der ganzen Batteriebank führt. Ein DC/DC-Wandler entnimmt den Strom dagegen gleichmäßig aus dem gesamten 24-V-System.

Wie wird der Wandler montiert?

Die Wandler der Baureihen PV S und PV i werden in den mitgelieferten Montageclip eingesetzt und über Steckkontakte 6,3 mm angeschlossen. Das geht schnell, spart Bauraum und erleichtert den Service: Ein Austausch ist ohne Werkzeug möglich. Für die Zuleitung gelten wie bei jedem Verbraucher Querschnitt und Absicherung nach dem Eingangsstrom.

Gibt es auch Wandler für andere Spannungskombinationen?

Ja. Neben den Wandlern von 24 V auf 12 V gibt es Aufwärtswandler von 12 V auf 24 V (DD 12-24), Wandler von 48 V auf 12 V (DD 48/12) und galvanisch trennende Wandler mit gleicher Spannung für 12 V/12 V und 24 V/24 V (DDi). So lassen sich auch gemischte Bordnetze sauber versorgen.