Ladebooster – Batterie-zu-Batterie-Laden während der Fahrt
Ein Ladebooster lädt die Aufbau- oder Verbraucherbatterie während der Fahrt aus der Lichtmaschine – mit eigener, zum Batterietyp passender Ladekennlinie. Er gleicht Spannungsverluste auf langen Leitungen aus und sorgt auch bei modernen Fahrzeugen mit geregelter Lichtmaschine dafür, dass die Bordbatterie voll wird.
Kurz erklärt: Der Ladebooster sitzt zwischen Starter- und Aufbaubatterie und arbeitet wie ein Ladegerät, das seine Energie aus der Lichtmaschine bezieht. Für Lithium-Batterien und Euro-5/6-Fahrzeuge ist er die passende Lösung; ein einfaches Trennrelais reicht dort meist nicht.
Die Modelle
Ladebooster DCB 12V und DCB 24V, DCE 36V und DCE 48V
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Eingang 12 V (DCB 12V), 24 V (DCB 24V), 36 V (DCE 36V) oder 48 V (DCE 48V); Ausgang je nach Ausführung 12, 24, 36 oder 48 V
- Dreistufige Ladekennlinie, einstellbar für Blei-Säure, Gel, AGM und Lithium
- Strombegrenzung passend zum vorhandenen Kabelquerschnitt
- Softstart entlastet beim Starten den Keilriemen
- Lüfterloser Betrieb
- Netzteilmodus, auch ohne Batterie am Ausgang
- Einbindung in das P-BUS-System über das ACE-T-Kabel HPO
Mastervolt Mac Plus CZone
Galvanisch getrennter DC/DC-Wandler mit Ladefunktion: erzeugt aus 12-, 24- oder 48-V-Bordnetzen eine stabile 12-V-Ausgangsspannung mit bis zu 50 A (750 W), ausgelegt für Euro-5/6-Lichtmaschinen.
Ladebooster oder Trennrelais?
| Situation |
Empfehlung |
| Lithium-Aufbaubatterie |
Ladebooster |
| Euro-5/6-Fahrzeug mit geregelter Lichtmaschine |
Ladebooster |
| Lange Leitung zwischen Starter- und Aufbaubatterie |
Ladebooster |
| Blei/AGM, älteres Fahrzeug, kurze Leitung |
Trennrelais genügt oft |
| Unterschiedliche Spannungen (z. B. 24 V Fahrzeug, 12 V Aufbau) |
Ladebooster mit passender Ein-/Ausgangsspannung |
Wie Sie die Ladequellen kombinieren, erklärt der Akademie-Beitrag Ladebooster oder Trennrelais.
Häufig gestellte Fragen zu Ladeboostern
Wann brauche ich einen Ladebooster?
Moderne Fahrzeuge mit Euro-5- oder Euro-6-Motor haben meist eine geregelte Lichtmaschine, die ihre Spannung absenkt, sobald die Starterbatterie voll ist. Ein einfaches Trennrelais lädt die Aufbaubatterie dann nur unvollständig. Ein Ladebooster hebt die Spannung an und lädt mit eigener Kennlinie, sodass die Bordbatterie trotzdem voll wird.
Was ist der Unterschied zwischen Ladebooster und Trennrelais?
Ein Trennrelais verbindet die Batterien nur und gibt die Spannung der Lichtmaschine unverändert weiter. Ein Ladebooster ist ein Ladegerät zwischen Starter- und Aufbaubatterie: Er gleicht Spannungsverluste auf langen Leitungen aus und lädt mit dreistufiger Kennlinie passend zum Batterietyp. Für Lithium-Batterien ist er deshalb in der Regel die richtige Wahl.
Eignen sich die Ladebooster für Lithium-Batterien?
Ja. Die Ladebooster DCB und DCE haben einstellbare Kennlinien für Blei-Säure-, Gel-, AGM- und Lithium-Batterien. Der Ladestrom lässt sich außerdem begrenzen, damit er zum vorhandenen Kabelquerschnitt und zur Belastbarkeit der Lichtmaschine passt. Prüfen Sie zusätzlich die Ladevorgaben des Batterieherstellers.
Welches Modell passt zu meinem Fahrzeug?
Der DCB 12V und DCB 24V arbeiten an einer 12- bzw. 24-V-Starterbatterie, die DCE 36V und DCE 48V an 36- und 48-V-Systemen. Ausgangsseitig laden sie je nach Ausführung Bordbatterien mit 12, 24, 36 oder 48 V. Welche Kombination Sie brauchen, ergibt sich aus der Spannung von Starter- und Aufbaubatterie.
Kann der Ladebooster in das P-BUS-System eingebunden werden?
Ja. Über das ACE-T-Kabel HPO wird der Ladebooster in das P-BUS-System eingebunden. Ladestrom, Spannung und Ladephase erscheinen dann auf den philippi-Systemmonitoren, und die Einstellungen lassen sich dort anpassen. So sehen Sie Ladebooster, Landstrom-Ladegerät und Batteriezustand auf einem Bildschirm.
