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Das Hauptschalterrelais FBR 500 ist ein bistabiler Remote Battery Switch für Boot und Fahrzeug. Es schaltet Stromkreise bis 500 A über eine dünne Steuerleitung, sodass die dicken Batteriekabel nur bis zum Relais in Batterienähe führen. Dank magnetischer Verriegelung braucht es offen wie geschlossen keinen Strom. Kontaktspannung 0 bis 64 V DC für 12- bis 48-V-Bordnetze.
Vorteile.
- Bistabile (magnetisch verriegelnde) Schaltung – keine Stromaufnahme im Ruhezustand, weder offen noch geschlossen
- Fernsteuerbares Trennen und Verbinden von Stromkreisen über ein separates Steuerkabel mit geringem Querschnitt
- Silberlegierte Kontakte für zuverlässiges Schalten auch unter Last
- Kürzere, dünnere Hauptkabel dank Montage nahe der Batterie – weniger Spannungsabfall, Gewicht und Kosten gegenüber einem klassischen Batterie-Hauptschalter mit langen Kabelwegen
- LED-Rückmeldung des Schaltzustands (optionale LED oder mitgelieferter Fernbedienungsschalter erforderlich)
- Robuste, korrosionsbeständige 3/8"-16-Kupferbolzen sowie einteilige Edelstahl-Flanschmuttern für sichere Anschlüsse
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Kontaktspannung | 0–64 V DC (12-, 24-, 36- und 48-V-Bordnetze) |
| Steuersignal | 12 V momentan (DC12V) bzw. 24 V momentan (DC24V) |
| Dauerstrom | bis 500 A, je nach Kabelquerschnitt (2× 4/0 AWG) |
| Cranking-Strom (30 s) | bis 1450 A |
| Anschlussbolzen | 3/8"-16 (M10), max. 15,8 Nm |
| Schutzart | IP66 |
| Zündschutz | ISO 8846, SAE J1171 |
| Lieferumfang | Relais mit Fernbedienungsschalter (Contura) |
Wofür wird ein Hauptschalterrelais wie das FBR 500 benötigt?
Ein Hauptschalterrelais trennt Batterien oder ganze Stromkreise aus der Ferne, ohne dass schwere Hauptstromkabel bis zum Schaltpult verlegt werden müssen. Typische Einsätze sind die Trennung von Start- und Bordbatterie, der Servicefall und weniger Brandrisiko durch lange spannungsführende Kabel. Das FBR 500 ersetzt den mechanischen Hauptschalter direkt an der Batterie und spart Kabellänge, Gewicht und Spannungsabfall.
Verbraucht das FBR 500 Strom, wenn es eingeschaltet ist?
Nein. Das FBR 500 ist bistabil und magnetisch verriegelnd (Latching-Technik). Es braucht nur zum Umschalten einen kurzen Steuerimpuls von 12 V oder 24 V, je nach Variante. Im geöffneten wie im geschlossenen Zustand nimmt es keinen Strom auf und belastet die Bordbatterie daher nicht. Die silberlegierten Kontakte schalten zuverlässig auch unter Last.
Welche Variante brauche ich, DC12V oder DC24V?
Die Variante richtet sich nach der Spannung des Steuersignals: DC12V schaltet mit einem 12-V-Impuls, DC24V mit einem 24-V-Impuls. Die Kontakte selbst schalten unabhängig davon 0 bis 64 V DC, also 12-, 24-, 36- und 48-V-Bordnetze. Der Fernbedienungsschalter zur Ansteuerung ist bei beiden Varianten im Lieferumfang enthalten.
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