Glossar

Galvanische Trennung

Auch Potenzialtrennung

Was ist Galvanische Trennung?

Zwei Stromkreise sind galvanisch getrennt, wenn zwischen ihnen keine leitende Verbindung besteht — Energie oder Signale werden magnetisch oder optisch übertragen.

Worauf kommt es bei Galvanische Trennung in der Praxis an?

An Bord ist der bekannteste Fall der Isolationstransformator: Er überträgt die Landstromenergie magnetisch, sodass das Bordnetz sein eigenes, definiertes Potenzial bekommt. Damit sind Korrosionspfad und verpolte Stegdose zugleich entschärft.

Auch Ladewandler und Busbridges arbeiten mit Trennung. Bei Messtechnik ist sie der Grund, warum ein Gerät Werte zweier Kreise anzeigen kann, ohne sie miteinander zu verbinden.

Wo kommt galvanische Trennung an Bord vor?

Isolationstransformator am Landanschluss: Die Energie wird magnetisch übertragen, der Schutzleiter des Stegs ist nicht mehr leitend mit dem Boot verbunden.
Ladegeräte mit getrennten Wicklungen: Die 230-Volt-Seite hat keine leitende Verbindung zur Batterie.
Isolierte Gleichspannungswandler: Zwei Kreise mit unterschiedlichem Minuspotenzial werden versorgt, ohne die Minusleitungen zusammenzuschalten.
Optokoppler in Mess- und Busgeräten: Signale laufen über Licht, nicht über Kupfer.

Warum ist das wichtig?

Ohne Trennung fließen Ausgleichsströme überall dort, wo zwei Kreise ein unterschiedliches Bezugspotenzial haben. Am Wasser bedeutet das Korrosion an Unterwasserteilen, in der Messtechnik verfälschte Werte und auf Datenbussen Störungen. Galvanische Trennung beseitigt die Ursache, statt die Folgen auszugleichen.

Ist ein galvanischer Trenner dasselbe?

Nein. Ein galvanischer Trenner im Schutzleiter sperrt nur kleine Gleichspannungen zwischen Boot und Steg, lässt aber Fehlerströme durch, damit der Schutz an Land weiter funktioniert. Er ist eine einfache Lösung gegen Korrosion. Vollständig trennt nur der Isolationstransformator.