Glossaire

Booster de charge

Aussi Chargeur B2B, Chargeur batterie-batterie

Que signifie « Booster de charge » ?

Un convertisseur continu-continu entre batterie de démarrage et batterie de servitude, qui transforme la tension de l'alternateur en une charge régulée avec sa propre courbe — quoi que fournisse l'alternateur.

Que faut-il retenir en pratique sur « Booster de charge » ?

Il répond à deux problèmes : un alternateur de série dont la tension est trop basse pour le parc de servitude, et un parc lithium qui ne doit pas être chargé directement par l'alternateur.

Sa taille est limitée par l'alternateur, pas par le parc de batteries : le booster tire son courant côté démarrage, et l'alternateur doit pouvoir le fournir en permanence.

Quand faut-il un chargeur DC-DC ?

  • La batterie de service est une LiFePO4 et doit être chargée avec sa propre courbe.
  • Le véhicule a un alternateur piloté qui abaisse la tension en roulant.
  • Le câble de charge est long et la tension à la batterie de service trop basse.

Quelle taille de chargeur DC-DC choisir ?

Le chargeur consomme plus de courant en entrée qu’il n’en fournit, car il élève la tension et a des pertes. Un appareil de 30 A demande environ 35 à 40 A en entrée. L’alternateur doit pouvoir fournir cette réserve en continu, en plus des consommateurs du véhicule.

Comment le raccorder ?

Entre batterie de démarrage et batterie de service, les deux câbles protégés près de la source. Il s’active par le signal D+ ou par détection de tension. Plus d’informations sur la page batterie lithium pour camping-car et sur la charge par le moteur sous alternateur de bateau.

Termes associés

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