Der P-Bus Batterie Management Shunt SHX 348 von philippi ist ein digitaler Shunt für das P-BUS-Bordnetz von Yachten, Wohnmobilen und Offroad-Fahrzeugen. Er wird in die Minus-Leitung der Batterie eingebaut und erfasst Strom, Spannung und Kapazität über den gesamten Bereich von 10 mA bis 300 A mit ±0,5 % Genauigkeit — die Grundlage jeder belastbaren Batterieüberwachung.
- Erfasst Ruheströme ab 10 mA und macht damit schleichende Verbraucher sichtbar, die eine Bank über Wochen leeren
- ±0,5 % Genauigkeit über den gesamten Messbereich — nicht nur im oberen Teil
- Starterbatteriespannung direkt mitmessen, ohne einen zweiten Shunt
- Batterietemperatur direkt am Shunt erfassen über den Temperatursensor TEMP-BT
- Galvanisch isolierter P-BUS-Anschluss — auch vom Bordnetz getrennte Batteriegruppen lassen sich überwachen
Auflösung und Genauigkeit: der eigentliche Unterschied
Ein Shunt ist so viel wert wie sein kleinster verlässlich messbarer Strom. Der philippi SHX 348 beginnt bei 10 mA — und genau dort liegt der Bereich, in dem die schwer auffindbaren Probleme sitzen. Ein vergessenes Gerät mit 30 mA Ruhestrom zieht rund 0,7 Amperestunden am Tag und fünf pro Woche. Ein Shunt, der erst ab einem knappen Ampere auswertet, sieht davon nichts; die Bank ist trotzdem leer.
Die zweite Hälfte ist die Genauigkeit von ±0,5 %, und zwar über den gesamten Messbereich — vom Milliampere-Ruhestrom bis zum Anlaufstrom des Wechselrichters. Das ist die Voraussetzung dafür, dass eine Amperestundenbilanz über Tage stimmt: Bei einer Ladezustandsanzeige summieren sich Messfehler auf, weil jeder Messwert in eine laufende Rechnung eingeht. Ein Shunt, der nur bei hohen Strömen genau ist, liefert eine Anzeige, die im Standbetrieb langsam wegläuft.
Starterbatterie und Temperatur — ohne zweiten Shunt
Die Spannung der Starterbatterie lässt sich direkt am SHX 348 mitmessen; ein zweiter Shunt ist dafür nicht nötig. Damit ist der häufigste Fehlerfall abgedeckt: eine Starterbatterie, die über Wochen nicht mehr nachgeladen wird, weil Trennrelais oder Ladewandler nicht mehr arbeiten. Ein zweiter Shunt wird erst dann gebraucht, wenn auch für die zweite Bank eine vollständige Strombilanz mit Ladezustand gewünscht ist.
Ebenso wird die Batterietemperatur direkt am Shunt erfasst: Der Temperatursensor TEMP-BT wird am SHX 348 angeschlossen, die Temperatur erscheint zusätzlich zu Strom, Spannung und Kapazität am System-Monitor. Ein separates Temperaturinterface ist dafür nicht erforderlich.
Einbau und Anschluss
Der philippi SHX 348 wird in die Minus-Leitung der Batterie eingebaut und meldet seine Werte kontinuierlich an das P-BUS-Netzwerk; aus Strom und Spannung errechnet er die aktuelle Batteriekapazität, farbig dargestellt im Batteriesymbol des System-Monitors. Die Stromversorgung erfolgt über die vorhandene Spannungsmessleitung — ein zusätzliches Versorgungskabel entfällt. Der Leistungsanschluss erfolgt über einen Anschlussbolzen M8, die P-BUS-Anbindung über einen M12-Steckverbinder.
Für Anlagen mit größeren Strömen oder leistungsstarken Verbrauchern steht der baugleiche, aber leistungsfähigere SHX 648 zur Verfügung.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Strombelastbarkeit | Dauerstrom 300 A (600 A für 1 min, 1500 A für 0,5 s) |
| Messbereich | 10 mA – 300 A |
| Genauigkeit | ±0,5 % über den gesamten Messbereich |
| Stromaufnahme | 20 mA (5 mA im Sleep-Modus) |
| Betriebsspannung | 8–64 V |
| Anschluss | Bolzen M8, P-BUS über M12 |
| Temperaturmessung | direkt am Shunt über Temperatursensor TEMP-BT |
| Abmessungen | L 118 x B 40 x H 65 mm |
| Artikel-Nr. | 0 7100 0348 |
Kompatibilität
Der SHX 348 arbeitet mit den P-BUS System-Monitoren PSM3, PSL und PSL Plus sowie allen weiteren P-BUS-Komponenten des philippi-Bordsystems zusammen. Für die Temperaturmessung wird der Sensor TEMP-BT direkt am Shunt angeschlossen. Soll zusätzlich der Ertrag einer Ladequelle oder der Verbrauch eines einzelnen Geräts erfasst werden, ergänzt der Energie Shunt SHX 300-L das System.
Häufige Fragen
Wie genau misst der SHX 348?
Mit ±0,5 % über den gesamten Messbereich von 10 mA bis 300 A. Entscheidend ist dabei beides: die feine untere Grenze, die Ruheströme sichtbar macht, und die gleichbleibende Genauigkeit, ohne die eine Ladezustandsanzeige über Tage wegläuft.
Warum ist eine Messung ab 10 mA wichtig?
Weil sich Ruheströme in dieser Größenordnung bewegen. Ein Gerät mit 30 mA entzieht der Bank rund 0,7 Amperestunden am Tag — unsichtbar für grob auflösende Geräte, spürbar nach einer Woche.
Brauche ich einen zweiten Shunt für die Starterbatterie?
Nein. Die Spannung der Starterbatterie lässt sich direkt am SHX 348 mitmessen. Ein zweiter Shunt wird erst dann nötig, wenn auch für die zweite Bank eine vollständige Strombilanz mit Ladezustand gewünscht ist.
Kann ich die Batterietemperatur mit erfassen?
Ja, über den Temperatursensor TEMP-BT, der direkt am SHX 348 angeschlossen wird. Die Temperatur erscheint zusätzlich zu Strom, Spannung und Kapazität am System-Monitor; ein separates Temperaturinterface ist nicht erforderlich.
Kann ich eine vom Bordnetz getrennte Batterie überwachen?
Ja. Der galvanisch isolierte P-BUS-Anschluss ermöglicht die Überwachung isolierter Batteriegruppen, zum Beispiel einer Notbatterie für Funkanlagen.
Brauche ich ein zusätzliches Versorgungskabel?
Nein, die Stromversorgung erfolgt über die vorhandene Spannungsmessleitung.
Wie hoch darf der Strom kurzzeitig sein?
Kurzzeitig sind 600 A für 1 Minute bzw. 1500 A für 0,5 Sekunden zulässig, bei einem Dauerstrom von 300 A.
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