Glossaire

Batterie de servitude

Aussi Batterie auxiliaire, Batterie cellule

Que signifie « Batterie de servitude » ?

La batterie qui alimente les consommateurs à bord. Elle est conçue pour de nombreux cycles à courant modéré — contrairement à la batterie de démarrage, qui fournit brièvement des courants très élevés.

Que faut-il retenir en pratique sur « Batterie de servitude » ?

Batteries de servitude et de démarrage sont séparées et chargées ensemble via un relais de couplage, une diode de séparation ou un booster de charge. Le côté consommateurs peut ainsi se vider sans empêcher le moteur de démarrer.

Sa taille découle du bilan journalier et de la profondeur de décharge admise, pas de la place disponible.

Quels types de batterie conviennent comme batterie de service ?

Des batteries à cyclage profond : AGM, gel ou LiFePO4. Les batteries de démarrage classiques ne sont pas conçues pour cela et perdent vite de la capacité en cas de décharges profondes régulières. Le LiFePO4 offre la plus grande capacité utilisable pour le poids le plus faible.

Quelle taille pour la batterie de service ?

Consommation quotidienne × jours sans recharge, divisé par la profondeur de décharge admise. Avec 80 Ah par jour et deux jours d’autonomie, cela fait environ 320 Ah en plomb et environ 200 Ah en LiFePO4.

Comment la charger ?

  • Au courant de quai, avec un chargeur à la courbe adaptée.
  • En route, par relais de couplage ou, en lithium, par chargeur DC-DC.
  • Par le solaire, avec un régulateur de charge.

La page batterie LiFePO4 pour bateau explique comment passer au lithium.

Termes associés

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