Un interrupteur principal de batterie, que l'on ne peut actionner que sur l'appareil lui-même, est presque toujours situé à l'endroit le plus incommode de l'installation. L'interface d'interrupteur principal TSC change cela — et apporte au passage deux fonctions de protection qu'un interrupteur mécanique ne peut assurer.
Ce que fait le TSC
Le TSC est une interface qui pilote l'interrupteur de batterie externe FBR 500. Il s'utilise via le bus P, c'est-à-dire via le moniteur système, ou via un bouton de commande externe qui fonctionne indépendamment du bus.
En plus de la fonction de commutation pure, il apporte deux fonctions de protection réglables : une protection contre la décharge profonde, qui déconnecte le banc en cas de passage sous un seuil de tension, et une coupure en cas de surtension. Les deux seuils sont définis sur le moniteur système PSM 3 ou PSL, et non sur l'appareil.
La consommation propre est de 2 mA — suffisamment faible pour ne pas jouer de rôle lors d'une immobilisation prolongée. L'interface fonctionne en 12 et 24 V CC et mesure 111 x 90 x 41 mm ; un câble en T M12 est fourni.
La limite des 260 ampères
Le point le plus important lors du dimensionnement : le TSC seul supporte un courant continu de 260 A. En combinaison avec l'interrupteur de batterie FBR 500, la capacité de charge passe à 500 A.
Il en résulte la règle de décision suivante. Si le courant passant par l'interrupteur principal reste durablement sous les 260 A, le TSC fonctionne seul. Si des consommateurs à fort courant s'ajoutent — propulseur d'étrave, guindeau, grands onduleurs —, le FBR 500 doit être ajouté.
Le FBR 500 n'est pas inclus dans la livraison et doit être commandé séparément, dans la version pour 12 ou 24 V.
AvertissementLe facteur déterminant pour le dimensionnement est le courant qui peut circuler via l'interrupteur principal — et non celui qui circule habituellement. Un propulseur d'étrave fonctionne rarement, mais lorsqu'il fonctionne, la totalité de son courant passe par le même point.
Pourquoi un bouton de commande externe est nécessaire
L'utilisation via le bus est pratique. Mais elle présente une dépendance : elle ne fonctionne que tant que le moniteur fonctionne et que le bus est en état de marche.
Un bouton de commande externe résout ce problème. Il fonctionne indépendamment du bus P et constitue donc la commande d'urgence — utilisable même si le moniteur tombe en panne ou si la ligne de bus est endommagée. C'est précisément pour cette raison qu'il est recommandé et non à considérer comme optionnel.
L'emplacement judicieux est celui-là même où l'on aurait cherché l'interrupteur principal : à portée de main, connu, accessible sans démontage.
Régler judicieusement la protection contre la décharge profonde
Le seuil de coupure n'est pas une valeur numérique issue de la fiche technique de la batterie, mais une évaluation. Fixé trop haut, il coupe en fonctionnement normal. Fixé trop bas, il n'intervient que lorsque le banc a déjà subi des dommages.
Deux réflexions sont utiles. Premièrement : la tension sous charge est inférieure à la tension au repos — un seuil qui semble judicieux au ralenti déclenchera prématurément sous charge. Deuxièmement : avec une LiFePO4, la tension ne chute quasiment pas sur une grande partie de la zone de décharge et chute abruptement à la fin. Un seuil basé sur la tension intervient tardivement à ce stade ; la protection réelle vient du BMS de la batterie, le TSC étant le deuxième niveau.
Protection par code PIN et désignation
L'activation peut être protégée par un code PIN — judicieux partout où l'appareil de commande est accessible à plusieurs personnes et où une coupure accidentelle aurait des conséquences.
À chaque interrupteur principal peut également être attribué un nom spécifique. Pour une installation comportant plusieurs interrupteurs, ce n'est pas un gadget : il faut pouvoir distinguer « Interrupteur principal consommateurs » de « Interrupteur principal propulseur d'étrave », alors que « Interrupteur 1 » et « Interrupteur 2 » ne le permettent pas en cas d'urgence.
Vérifier après l'installation
- La commutation via le moniteur fonctionne dans les deux sens.
- La commutation via le bouton externe fonctionne également — et ce même lorsque le moniteur est éteint.
- Le seuil de décharge profonde est défini et se situe en dessous de la tension apparaissant en fonctionnement normal sous charge.
- La désignation est explicite et correspond à ce que l'interrupteur déconnecte réellement.
- Tout le monde à bord sait où se trouve l'interrupteur d'urgence.
Erreurs typiques
- TSC sans FBR 500 pour les consommateurs à fort courant. Au-dessus de 260 A, l'interrupteur de sectionnement est requis.
- Croire que le FBR 500 est inclus. Il n'est pas fourni ; dans le carton se trouve un câble en T M12.
- Absence de bouton de commande externe. Sans lui, l'utilisation de l'interrupteur principal dépend du bus.
- Seuil de décharge profonde réglé selon la tension au repos. Déclenche prématurément sous charge.
- Interrupteur non nommé. En présence de plusieurs interrupteurs, la condition indispensable pour choisir le bon.
