Glossaire

Fusible à lame

Unité A · Aussi Fusible automobile, Blade fuse

Que signifie « Fusible à lame » ?

Fusible enfichable pour les circuits de quelques ampères à quelques dizaines — la forme courante pour les circuits de consommateurs dans les véhicules et les petites installations.

Que faut-il retenir en pratique sur « Fusible à lame » ?

Il ne convient pas à l'alimentation principale : son pouvoir de coupure est inférieur à ce que délivre un grand parc de batteries en court-circuit. Un fusible haute intensité s'impose à cet endroit.

Le point faible le plus fréquent n'est pas le fusible mais le porte-fusible : les contacts à ressort se relâchent au fil des ans, le fusible prend du jeu et crée une résistance de contact. Lors d'une recherche de panne, il faut mesurer sur chaque porte-fusible.

Quelles tailles existe-t-il ?

  • Mini : compact, jusqu’à 30 A, dans les véhicules récents et les petits boîtiers
  • Standard (ATO/ATC) : la taille la plus répandue, jusqu’à 40 A
  • Maxi : de 20 à 100 A, par exemple pour l’alimentation de sous-tableaux

La couleur indique le courant nominal, par exemple rouge pour 10 A, bleu pour 15 A et jaune pour 20 A.

Comment choisir la bonne valeur ?

Le fusible protège le câble, pas l’appareil. Son courant nominal est supérieur au courant de service du consommateur et inférieur à l’intensité admissible du câble. Remplacer un fusible grillé par un plus fort ne fait que reporter le problème sur le câble.

Qu’est-ce qui rend les fusibles plats peu fiables à bord ?

L’humidité et le sel attaquent les contacts du porte-fusible. La résistance de contact augmente, ce qui provoque chaleur et perte de tension. Des porte-fusibles étanches et des boîtiers fermés gardent les contacts propres et sont le meilleur choix dans les zones humides.

Termes associés

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Un terme reste flou ?

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