L'installation de la PCU est mécaniquement peu spectaculaire — une découpe rectangulaire, quatre câbles, terminé. Les erreurs surviennent avant : lors du choix de l'emplacement et de la question de savoir où convergent les lignes des capteurs. Cet article détaille l'ordre dans lequel effectuer l'installation.
Découpe et encombrement
La PCU possède un écran de 144 x 90 mm et nécessite une découpe d'encastrement de 120 x 70 mm. Le cadre visible recouvre donc environ douze millimètres sur tout le pourtour — assez pour pardonner de légères imprécisions lors de la découpe, mais pas assez pour masquer une découpe décalée d'un centimètre.
Avant la première coupe, il est utile d'utiliser un gabarit en papier à taille réelle, que l'on colle à l'emplacement prévu et que l'on laisse en place une journée. Deux choses ne se révèlent presque toujours qu'à l'usage : si l'on peut regarder l'écran depuis la position habituelle assise ou debout sans se contorsionner, et si le soleil ou un luminaire éclaire directement l'écran. Un écran tactile qu'on ne peut lire qu'en contre-jour ne sera pas utilisé.
Derrière la découpe, il faut laisser de la place pour le boîtier et les connecteurs. Si vous installez l'écran sur une façade de meuble fine, prévoyez l'espace derrière — les câbles qui se plient brusquement contre le boîtier sont la cause la plus fréquente de faux contacts apparaissant des mois plus tard.
Choisir l'emplacement
La PCU est à la fois un écran et une unité de commande. Elle n'a donc pas sa place là où il y a de la place, mais là où l'on se trouve naturellement : à l'entrée, au niveau du coin cuisine, au poste de pilotage. Trois critères sont déterminants :
- Angle de vue. Le plus frontal possible, pas par en dessous. Un écran à hauteur de genoux est difficile à lire et encore plus difficile à utiliser.
- Accessibilité au passage. Quiconque commande l'éclairage ou le chauffage via l'écran veut le faire debout, pas accroupi.
- Sécheresse. L'appareil est conçu pour une utilisation durable à bord, mais la zone située derrière le panneau ne devrait pas être celle où se condense l'humidité.
Un deuxième point d'affichage est souvent un sujet de discussion lors de la planification. Avec la PCU, cela mène à une question fondamentale : elle est l'unité centrale, et non l'une parmi plusieurs. Ceux qui souhaitent commander depuis deux endroits doivent le prévoir avant de scier et non après.
Câblage : un câble plutôt que plusieurs
Toutes les interfaces se trouvent dans l'écran lui-même — la PCU n'a pas besoin de modules supplémentaires. Mais cela ne signifie pas que chaque ligne de capteur doit être tirée jusqu'au panneau. Le chemin prévu passe par le Connect Hub : les capteurs de réservoir, le shunt et les câbles de batterie y sont connectés sans outils, et un seul câble relie le Hub à l'écran. Dix mètres de longueur sont disponibles à cet effet.
Le gain pratique est plus important qu'il n'y paraît. Le Hub est situé là où se trouve la technique — dans le placard, à côté de la batterie et de la distribution. Les trajets y sont courts. Vers l'écran, qui se trouve ailleurs pour des raisons ergonomiques, il ne reste alors qu'une seule ligne. Sans Hub, on tire au contraire chaque fil de capteur individuellement à travers le véhicule ou le navire, et chacun de ces fils est un point de défaillance potentiel.
RemarqueDéterminez les chemins de câbles avant de scier, pas après. La découpe ne peut plus être déplacée, le fourreau si.
Alimentation électrique
La PCU fonctionne en 12 V et en 24 V. L'alimentation doit être sur son propre circuit protégé par un petit fusible — pas sur le même que l'éclairage, et pas derrière un interrupteur qui est coupé lors du départ. Un moniteur de bord qui s'éteint avec l'éclairage perd précisément les heures de fonctionnement que l'on regrettera plus tard.
Pour le branchement, la règle est la même que pour toute électronique à bord : la ligne d'alimentation est protégée par fusible près de la source, pas au niveau de l'appareil. Le fusible protège la ligne, pas l'appareil — et la ligne est vulnérable sur toute sa longueur.
Mise en service initiale
Après la mise sous tension, l'ordre logique est le suivant :
- Définir la tension du réseau de bord. 12 V ou 24 V — toutes les valeurs seuils qui suivent en dépendent.
- Configurer la batterie. Saisir le type et la capacité nominale du parc de servitude, puis de la batterie de démarrage si elle est également surveillée.
- Créer les réservoirs. Pour chaque réservoir, le type de capteur et le volume. Les détails — courbes caractéristiques, compensation pour les réservoirs aux formes irrégulières — viendront plus tard, une fois le niveau réel connu.
- Affecter les consommateurs, si les appareils sont connectés via bus CI ou CAN.
- Vérifier le flux énergétique. Ce n'est que lorsque les sources et les consommateurs sont corrects que le diagramme de flux affiche des données exploitables.
Le calibrage des réservoirs ne se fait pas le jour de l'installation. Il nécessite au moins un état plein et un état vide comme point de référence — donc, de manière réaliste, lors du premier voyage.
Ce qu'il faut vérifier après l'installation
- Signe du courant de batterie. Lors de la charge, le courant doit être positif. S'il est négatif, les côtés batterie et charge sont inversés au niveau du shunt.
- Courant de repos. Tout est éteint : le courant affiché doit être faible, mais pas exactement nul. Exactement nul signifie généralement que la mesure ne parvient pas à l'unité.
- Valeurs des réservoirs à l'état connu. Un réservoir que l'on sait plein doit s'afficher comme plein — sinon le type de capteur ou la hauteur du réservoir est incorrect.
- Luminosité de l'écran de jour et de nuit. Vérifiez consciemment les deux avant de refermer le panneau.
Erreurs typiques lors de l'installation
- Découpe selon les dimensions de l'écran plutôt que de la découpe. 144 x 90 mm est la taille de l'écran, 120 x 70 mm celle de la découpe. Ceux qui scient selon la première valeur se retrouvent avec un trou béant.
- Chaque ligne de capteur amenée individuellement à l'écran. Cela fonctionne, mais coûte beaucoup plus de temps et crée des sources d'erreurs multiples. Le Hub est fait exactement pour cela.
- Alimentation derrière l'interrupteur d'éclairage principal. Le moniteur ne compte que tant qu'il est alimenté.
- Pas assez d'espace derrière le panneau. Les connecteurs ont besoin d'espace, les câbles ont besoin d'un rayon de courbure.
- Forcer le calibrage le jour de l'installation. Sans état plein et vide connu, toute courbe caractéristique saisie est une supposition.
