Pour l'accès à distance, une interface réseau sur le bus est nécessaire. Elle se connecte comme un participant normal au bus du réseau de bord, s'intègre au routeur via un câble réseau ou le Wi-Fi et met les données à disposition de l'application correspondante. Sans cette interface, le réseau de bord reste limité au moniteur système.
Ce dont vous avez besoin
Trois éléments doivent être réunis. Premièrement, un bus de réseau de bord fonctionnel avec les participants dont vous souhaitez voir les valeurs — l'application n'affiche rien qui ne soit pas mesuré. Deuxièmement, l'interface réseau. Troisièmement, un réseau dans lequel l'interface et l'appareil final se rencontrent : à bord ou dans le véhicule, il s'agit généralement d'un petit routeur, déjà présent pour la connexion mobile ou le raccordement à quai.
L'interface prend en charge les deux accès au réseau — par câble via Ethernet et sans fil via Wi-Fi. La variante filaire est la plus discrète : aucun problème de réception dans un boîtier métallique, pas de reconnexion après un redémarrage du routeur. Là où le câble ne peut pas être posé, le Wi-Fi suffit, mais il faut alors tenir compte de l'emplacement de montage de l'interface.
RemarqueL'application elle-même est gratuite. Des coûts permanents ne surviennent que pour la connexion Internet si vous souhaitez accéder au système lors de vos déplacements — en réseau local, l'accès fonctionne également sans.
Local ou à distance
Deux scénarios doivent être distingués. Local signifie : le téléphone ou la tablette sont sur le même réseau que l'interface. Cela fonctionne sans Internet et est le cas habituel à bord — l'application devient un second moniteur mobile.
À distance signifie : le véhicule ou le bateau est connecté à Internet via le réseau mobile ou une connexion à quai, et vous vérifiez les données à distance. C'est la fonction pour laquelle la plupart des gens installent cette interface — et celle qui comporte le plus de contraintes : le routeur doit fonctionner en continu, la connexion doit être établie et l'installation ne doit pas être hors tension.
Ne pas oublier le bilan énergétique
La télésurveillance implique un fonctionnement continu. Le moniteur système, l'interface réseau et le routeur fonctionnent 24h/24, chacun avec une consommation faible mais permanente. De l'ordre de quelques centaines de milliampères, cela représente sur un mois un nombre d'ampères-heures à deux chiffres.
Par conséquent : si vous souhaitez surveiller votre installation dans le hangar d'hivernage, vous avez besoin soit du courant à quai, soit d'une installation solaire couvrant la consommation de repos, soit d'un parc de batteries dimensionné en conséquence. La contradiction consistant à vouloir tout éteindre tout en voulant voir l'état de la batterie est insoluble.
AvertissementUne surveillance qui vide elle-même la batterie est pire que l'absence de surveillance. Avant l'hivernage, le courant de repos de toute la chaîne doit être mesuré — et non estimé.
Enregistrement et analyse
La télésurveillance devient intéressante non pas par la valeur instantanée, mais par l'historique. L'interface réseau enregistre les mesures sur une carte mémoire ; certains moniteurs système peuvent également le faire. Ces enregistrements permettent de répondre à des questions qu'un simple coup d'œil à la tension actuelle ne révèle pas.
- Le parc de batteries atteint-il réellement la tension de fin de charge à la fin d'un cycle, ou le régulateur s'arrête-t-il avant ?
- Jusqu'à quel niveau la décharge descend-elle pendant la nuit — et comment cela évolue-t-il au fil de la saison ?
- La production solaire couvre-t-elle la consommation journalière, ou chaque jour entame-t-il un peu plus la réserve ?
- Y a-t-il un consommateur qui fonctionne alors qu'il ne devrait pas ?
Ces questions servent également au dépannage : une erreur sporadique, qui ne se produit jamais lorsque vous êtes sur place, devient visible dans l'historique enregistré.
Intégrer des appareils tiers
L'interface réseau dispose d'interfaces supplémentaires permettant de connecter des appareils qui ne sont pas sur le bus du réseau de bord — une interface série pour les chargeurs-onduleurs via leur adaptateur et deux connexions pour les bus de batterie de systèmes lithium avec leur propre système de gestion.
L'avantage est évident : le chargeur, la gestion de batterie et le réseau de bord apparaissent dans la même vue, au lieu de nécessiter trois applications et deux écrans. Avant l'achat, il vaut tout de même la peine de vérifier si l'appareil tiers spécifique est pris en charge — les protocoles sont propres à chaque fabricant et changent avec les versions de firmware.
Sécuriser l'accès
Un appareil accessible à distance doit être sécurisé. L'essentiel est simple mais efficace : changer les mots de passe prédéfinis sur le routeur et sur tous les appareils concernés, utiliser le Wi-Fi avec une clé personnelle et complexe, maintenir le firmware à jour et ne pas configurer de redirections de ports dont vous ne pouvez pas expliquer l'utilité.
Erreurs typiques
- Interface sans technologie de mesure. L'application n'affiche que ce que les shunts et les interfaces fournissent. Sans shunt de batterie, pas d'état de charge.
- Courant de repos sous-estimé. Le fonctionnement continu du moniteur, de l'interface et du routeur sur plusieurs semaines n'est pas négligeable.
- Routeur négligé comme point faible. S'il tombe en panne, la surveillance est perdue — et vous ne vous en apercevez généralement pas.
- Wi-Fi à travers le métal. Une interface au fond d'une armoire électrique a rarement une bonne réception.
- Mots de passe par défaut conservés. L'erreur la plus fréquente sur tout appareil connecté.
- Seules les valeurs instantanées sont observées. L'historique répond aux questions qui comptent.
