Liaison équipotentielle

En quoi la liaison équipotentielle diffère-t-elle du conducteur négatif ?

Le conducteur négatif ramène le courant de service d’un consommateur à la batterie. La liaison équipotentielle ne transporte aucun courant en fonctionnement normal. Elle relie les pièces métalliques comme le moteur, les réservoirs, les vannes de coque et les boîtiers pour qu’elles soient au même potentiel. Ce n’est qu’en cas de défaut, par exemple un défaut d’isolement, qu’elle écoule le courant de défaut afin qu’un fusible ou un disjoncteur différentiel puisse déclencher.

Quel rapport avec la corrosion ?

Des métaux reliés dans l’eau de mer forment une pile galvanique, et le métal le moins noble perd de la matière. C’est pourquoi l’anode sacrificielle fait partie de la liaison équipotentielle : elle est volontairement la pièce la moins noble et protège ainsi l’hélice et l’arbre. Avec le courant de quai, le conducteur de protection relie le bateau aux autres bateaux via le ponton. Un isolateur galvanique ou un transformateur d’isolement coupe ce chemin.

À quoi faire attention au montage ?

• Repérer les conducteurs d’équipotentialité en vert-jaune et les poser séparément des conducteurs négatifs.
• Garder les points de raccordement accessibles et protégés contre la corrosion.
• Relier la liaison équipotentielle au négatif du réseau de bord en un seul point, pas en plusieurs.