Lithium-Batterien Offroad

Lithium-Batterien (LiFePO4) für Offroad- und Expeditionsfahrzeuge

Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) sind heute die leistungsfähigste Basis für die autarke Stromversorgung im Fahrzeug. Sie liefern hohe Lade- und Entladeströme bei sehr stabiler Spannung, wiegen deutlich weniger als Bleibatterien und halten mehrere tausend Ladezyklen. In dieser Kategorie finden Sie Lithium-Batterien für 12-V-, 24-V- und 48-V-Bordnetze von BullTron, SuperB, Mastervolt und EP-Technologies, jeweils mit integriertem Batterie-Management-System.

Die Vorteile im Überblick

• Kurze Ladezeiten: Ladeströme bis 1 C – eine 100-Ah-Batterie ist mit 100 A in etwa einer Stunde voll.
• Volle Leistung bis zum Schluss: 1 C bis 3 C Dauerstrom und kurzzeitig bis 10 C, ohne Spannungseinbruch wie bei Blei. Ideal für Kombi-Wechselrichter, Kaffeemaschine oder Induktionskochfeld im Aufbau.
• Geringe Selbstentladung: unter 3 % pro Monat; die Batterie kann auch teilgeladen über längere Standzeiten stehen.
• Bis zu 70 % leichter: Entscheidend bei begrenzter Zuladung. Eine 210-Ah-LiFePO4-Batterie wiegt rund 23 kg, eine Bleibatterie gleicher Nennkapazität rund 70 kg.
• Nahezu volle Kapazität nutzbar: Bei Blei sind real nur etwa 50 % der Nennkapazität nutzbar.

Steuerung und Überwachung

Das integrierte Batterie-Management-System (BMS) schützt die Zellen in Verbindung mit einem internen oder externen Relais vor Überladung und Tiefentladung, überwacht die Zelltemperatur und gleicht die Einzelzellen aus (Balancing). Die P-BUS-fähigen BullTron-Modelle (Kennung „-P“) melden Ladezustand und Temperatur direkt an die philippi-Systemmonitore.

Häufige Fragen zu Lithium-Batterien im Fahrzeug

Welches Ladegerät brauche ich für eine LiFePO4-Batterie?

Ein Ladegerät mit LiFePO4-Kennlinie oder frei einstellbarer Ladespannung, die auf die Herstellerangabe der Batterie gesetzt wird. Die philippi-ACE-Ladegeräte haben passende Lithium-Programme. Ein reines Blei-Ladegerät mit Erhaltungsladung und Ausgleichsladung ist ungeeignet, weil es die Zellen dauerhaft zu hoch belasten kann. An der Lichtmaschine ist zusätzlich ein Ladebooster nötig, gerade bei modernen Fahrzeugen mit geregelter Lichtmaschine.

Darf ich eine Lithium-Batterie unter 0 °C laden?

In der Regel nicht oder nur mit stark reduziertem Ladestrom. Unter 0 °C lagert sich beim Laden metallisches Lithium ab, das die Zelle schädigt. Viele Hersteller lassen unterhalb von 0 °C höchstens 0,1 C zu, andere sperren die Ladung über das BMS ganz. Maßgeblich ist das Datenblatt der jeweiligen Batterie; im Winter gehört sie deshalb in den beheizten Innenraum.

Kann ich meine Aufbaubatterie einfach durch Lithium ersetzen?

Meist ja, aber nicht ohne Anpassungen. Ladegerät, Solarregler und Lichtmaschinenregelung müssen auf die Lithium-Kennlinie eingestellt werden, der Batteriemonitor braucht neue Parameter, und an der Lichtmaschine ist ein Ladebooster sinnvoll. Was genau zu tun ist, zeigt der Akademie-Beitrag Von AGM auf Lithium umrüsten.