philippi Bordinstallation – Kabel, Hauptschalter, Sicherungen & Verbindungstechnik für Boote, Yachten & Fahrzeuge
Alles zu einer professionellen und sicheren Bordinstallation: Sicherungsautomaten, Verteilerschienen, Sicherungen, Reihenklemmen, Installationssysteme, Sammelschienen und Batteriehauptschalter sowie passende Kabel, Installationshilfen und Kabelschuhe. Die philippi Bordinstallations-Kollektion umfasst alle Komponenten, die für ein normgerechtes, zuverlässiges und langlebiges 12-, 24- und 48-V-Bordnetz auf Booten, Yachten, Wohnmobilen und Expeditionsfahrzeugen benötigt werden – übersichtlich in einer Kollektion zusammengefasst.
Kurz erklärt: Eine sichere Bordinstallation beginnt nicht bei der Schalttafel – sie beginnt direkt an der Batterie. Jede Leitung muss zum Querschnitt passend abgesichert, jede Verbindung dauerhaft kontaktsicher und jeder Hauptschalter korrekt dimensioniert sein. Diese Kollektion liefert alle Bausteine dafür.
Was gehört zu einer professionellen Bordinstallation?
Eine normgerechte Bordinstallation nach DIN EN ISO 13297 besteht aus weit mehr als Kabeln und Schaltern. Vom Batteriepol bis zum letzten Verbraucher muss jede Komponente aufeinander abgestimmt sein – im Querschnitt, in der Absicherung und in der Verbindungsqualität. Schlechte Verbindungen, falsch dimensionierte Kabel oder fehlende Absicherungen sind die häufigsten Ursachen für Bordbrände, Systemausfälle und Batterieschäden.
Die Produktbereiche der Kollektion im Überblick
Batteriehauptschalter Batteriehauptschalter dienen zum Abschalten der 12-, 24- oder 48-V-Batterieanlage bei Nichtbenutzung oder Servicearbeiten. Auch kann die unbeabsichtigte Tiefentladung bei längerer Standzeit durch Modelle mit integriertem Tiefentladeschutz sicher verhindert werden. philippi bietet manuelle Hauptschalter bis 500 A sowie fernsteuerbare Varianten (FBR, THR, FHC) für die elektrische Hauptstromtrennung ohne direkten Zugang zum Schalter – ideal für den Einsatz in schwer zugänglichen Bereichen.
Fernsteuerbare Hauptschalter & Tiefentladeschutz Fernsteuerbare Hauptschalter ermöglichen die Batterietrennung vom Steuerstand oder aus der Plicht. Tiefentladeschutz-Relais trennen die Verbraucherbatterie automatisch, sobald die Spannung einen kritischen Wert unterschreitet – und schützen so die Batterie zuverlässig vor irreversibler Tiefentladung.
Sicherungen – von Kleinstrom bis Hochstrom Jede Leitung braucht eine auf ihren Querschnitt abgestimmte Absicherung. Die Kollektion umfasst das komplette Spektrum: KFZ-Flachstecksicherungen und Sicherungshalter für Kleinverbraucher, Streifensicherungen (ANL, MIDI, MEGA) für mittlere Ströme sowie Bolzensicherungen (SHB/MRBF) und Class-T-Sicherungen für Hochstromkreise bis 600 A. Alle Typen sind in passenden Haltern und Verteilerblöcken erhältlich.
Sicherungsverteiler & Sicherungsautomaten Thermische Sicherungsautomaten (Einbau- und Schaltsicherungsautomaten) für Panelmontage von 25–200 A ermöglichen das Rücksetzen nach Auslösung ohne Sicherungswechsel. SafetyHub-Sicherungsverteiler kombinieren MIDI-Hochstromsicherungen und KFZ-Flachstecksicherungen in einem zündsicheren, IP-66-geschützten Gehäuse – für Boote mit Benzin- und Dieselmotor gleichermaßen.
Sammelschienen & Stromverteiler Sammelschienen aus massivem, verzinntem oder vernickeltem Elektro-Kupfer bündeln mehrere Kabelabgänge an einem gemeinsamen Plus- oder Minuspotenzial – mit minimierten Übergangswiderständen und für Dauerströme von 100 A bis 1000 A. Erhältlich als kompakte SMS-Schienen, leistungsstarke PowerBar-Schienen, MSS-Minuspol-Sammelschienen sowie als zweipolige DualBus-Einheiten.
Reihenklemmen Reihenklemmen ermöglichen die strukturierte, lösbare Verbindung von Leitungen im Schaltschrank und auf Verteilerplatten – die saubere und übersichtliche Lösung für alle festen Installationen mit mehreren Abgängen und klar trennbaren Stromkreisen.
Kabel Bordkabel für die feste DC-Installation: flexible Kupferlitze in marinegerechter Ausführung, für 12-, 24- oder 48-V-Bordnetze. Verfügbar in allen gängigen Querschnitten von 1,5 mm² bis 120 mm² – als Meterware, Rolle oder konfektioniert. Für die Hauptstromverkabelung zwischen Batterie, Hauptschalter und Verteiler sowie für alle Verbraucherleitungen.
Verbindungstechnik – Kabelschuhe, Aderendhülsen & Crimpwerkzeug Rohrkabelschuhe für feindrähtige Leiter, Werkstoff E-Cu, Oberfläche verzinnt nach DIN 40500. Die Verbindungstechnik-Kollektion umfasst Ring- und Rohrkabelschuhe in allen gängigen Querschnitten, isolierte und unisolierte Varianten, Flachstecker und Flachsteckhülsen, Quetschverbinder sowie professionelles Crimpwerkzeug – für dauerhaft sichere, korrosionsbeständige Verbindungen an Bord.
Wasserdichte Abzweigkästen Für Kabelverbindungen und Abzweigungen in feuchten oder spritzwasserexponierten Bereichen: wasserdichte Abzweigkästen in verschiedenen Größen – für den Einsatz im Bilgenbereich, Motorraum oder Cockpit.
Schalter & Leuchtanzeigen Einzelschalter, Tastschalter und Leuchtanzeigen als Einzelkomponenten – für die individuelle Ergänzung bestehender Anlagen, Sonderinstallationen und den Ersatzteilbedarf.
Was bei der Bordinstallation wirklich zählt
Eine professionelle Bordinstallation steht und fällt mit drei Faktoren: der richtigen Dimensionierung, der Qualität der Verbindungen und der lückenlosen Absicherung.
Kabelquerschnitt und Absicherung: Die Sicherungsgröße folgt immer dem Kabelquerschnitt – nicht der Verbraucherleistung. Zu klein gewählte Querschnitte und zu groß gewählte Sicherungen sind die häufigste Fehlerquelle in Bordnetzen.
Verbindungsqualität: Oxidierte oder schlecht gecrimpte Verbindungen erzeugen Übergangswiderstände, die bei hohen Strömen zu Wärmeentwicklung, Spannungsabfall und im schlimmsten Fall zu Kabelbränden führen. Verzinnte Kabelschuhe und professionelles Crimpwerkzeug sind kein Luxus – sie sind Sicherheitsstandard.
Hauptschalter nahe an der Batterie: Die Hauptsicherung und der Batteriehauptschalter gehören so nah wie möglich an die Batterie – der ungesicherte Leitungsabschnitt zwischen Batterie und erster Sicherung trägt das größte Risiko im gesamten Bordnetz.
Häufig gestellte Fragen zur Bordinstallation
Welchen Kabelquerschnitt brauche ich für meine Leitungen?
Das hängt von Strom, Leitungslänge und zulässigem Spannungsfall ab; gerechnet wird mit Hin- und Rückleitung. Beispiel: Ein Verbraucher mit 10 A bei 12 V, drei Meter von der Verteilung entfernt, braucht bei höchstens 3 % Spannungsfall 4 mm². 1,5 mm² reichen bei 10 A nur für etwa 1,5 m Entfernung. Der Kabelkonfigurator rechnet Querschnitt und Sicherung automatisch.
Muss jede Leitung einzeln abgesichert sein?
Ja. Jede Leitung, die von der Batterie oder einem Verteiler abgeht, braucht eine eigene Sicherung, die zu ihrem Querschnitt passt – so verlangt es ISO 13297. Die Sicherung sitzt so nah wie möglich am Abgang, weil sie die Leitung schützt, nicht das Gerät. Ein ungesicherter Abschnitt zwischen Batterie und erster Sicherung ist das größte Brandrisiko im Bordnetz.
Was ist der Unterschied zwischen Bolzensicherung und Streifensicherung?
Beide sichern Hauptleitungen mit hohen Strömen ab. Bolzensicherungen (SHB, MRBF) sind sehr kompakt und sitzen direkt am Batteriepol oder unmittelbar daneben, für Ströme bis 300 A. Streifensicherungen (ANL, MIDI, MEGA) brauchen einen eigenen Halter und etwas mehr Platz, eignen sich aber gut für Verteilungen. Bei großen Lithium-Batteriebanken ist wegen des Schaltvermögens oft eine Class-T-Sicherung nötig.
Was bedeutet verzinnte Oberfläche bei Kabelschuhen?
Verzinnte Kupferkabelschuhe sind mit einer dünnen Zinnschicht überzogen. Sie schützt das Kupfer vor Oxidation, die in salzhaltiger, feuchter Luft an Bord schnell einsetzt. Blankes Kupfer bildet mit der Zeit eine Oxidschicht, die den Übergangswiderstand erhöht, die Verbindung erwärmt und Spannung kostet. Verzinnte Kabelschuhe halten den Kontakt über Jahre niederohmig und sind an Bord Standard.
Wozu brauche ich einen Tiefentladeschutz?
Ein Tiefentladeschutz trennt die Verbraucherbatterie automatisch vom Bordnetz, sobald ihre Spannung unter einen einstellbaren Grenzwert fällt. So entladen Standverbraucher und Selbstentladung die Batterie nicht so weit, dass sie dauerhaft Kapazität verliert. Das ist vor allem im Winterlager und bei längerer Abwesenheit wichtig; bei Lithium-Batterien übernimmt diese Aufgabe meist das eingebaute BMS.
