Installation de bord philippi – Câbles, coupe-batteries, fusibles et technique de connexion pour bateaux, yachts et véhicules
Tout pour une installation de bord professionnelle et sécurisée : disjoncteurs, barres de répartition, fusibles, borniers, systèmes d'installation, jeux de barres et coupe-batteries, ainsi que les câbles, aides à l'installation et cosses adaptés. La collection d'installation de bord philippi regroupe tous les composants nécessaires à un réseau de bord 12, 24 et 48 V DC conforme aux normes, fiable et durable sur les bateaux, yachts, camping-cars et véhicules d'expédition – clairement rassemblés dans une seule collection.
En bref : Une installation de bord sécurisée ne commence pas au tableau électrique, elle commence directement à la batterie. Chaque câble doit être protégé par un fusible adapté à sa section, chaque connexion doit être durablement sécurisée contre les faux contacts et chaque interrupteur principal doit être correctement dimensionné. Cette collection fournit tous les éléments nécessaires à cet effet.
Que comprend une installation de bord professionnelle ?
Une installation de bord conforme à la norme DIN EN ISO 13297 ne se limite pas à des câbles et des interrupteurs. De la borne de batterie jusqu'au dernier consommateur, chaque composant doit être coordonné avec les autres – en termes de section, de protection par fusible et de qualité de connexion. Des connexions médiocres, des câbles mal dimensionnés ou l'absence de fusibles sont les causes les plus fréquentes d'incendies à bord, de pannes de système et de dommages aux batteries.
Vue d'ensemble des gammes de produits de la collection
Coupe-batteries Les coupe-batteries servent à isoler le système de batterie 12, 24 ou 48 V en cas de non-utilisation ou pour des travaux de maintenance. Les modèles avec protection intégrée contre la décharge profonde permettent également d'éviter efficacement une décharge totale accidentelle lors de périodes d'inactivité prolongées. philippi propose des coupe-batteries manuels jusqu'à 500 A ainsi que des variantes télécommandables (FBR, THR, FHC) pour la coupure électrique principale sans accès direct à l'interrupteur – idéal pour les zones difficilement accessibles.
Coupe-batteries télécommandables & protection contre la décharge profonde Les coupe-batteries télécommandables permettent de séparer la batterie depuis le poste de pilotage ou le cockpit. Les relais de protection contre la décharge profonde déconnectent automatiquement la batterie de service dès que la tension descend en dessous d'une valeur critique – protégeant ainsi la batterie de manière fiable contre une décharge profonde irréversible.
Fusibles – des faibles courants aux courants élevés Chaque circuit a besoin d'une protection adaptée à sa section. La collection couvre toute la gamme : fusibles plats automobiles et porte-fusibles pour les faibles consommations, fusibles à lamelles (ANL, MIDI, MEGA) pour les courants moyens, ainsi que des fusibles à boulonner (SHB/MRBF) et des fusibles de classe T pour les circuits à courant élevé jusqu'à 600 A. Tous les types sont disponibles avec des supports et des blocs de distribution adaptés.
Répartiteurs de fusibles & disjoncteurs Les disjoncteurs thermiques (à encastrer ou pour tableau) pour montage sur panneau de 25 à 200 A permettent un réarmement après déclenchement sans avoir à remplacer le fusible. Les répartiteurs de fusibles SafetyHub combinent fusibles haute intensité MIDI et fusibles plats automobiles dans un boîtier protégé contre l'inflammation et conforme à la norme IP-66 – pour les bateaux à essence comme pour les diesel.
Jeux de barres & répartiteurs de courant Les jeux de barres en cuivre électrolytique massif étamé ou nickelé regroupent plusieurs sorties de câbles sur un potentiel positif ou négatif commun – avec des résistances de contact minimisées et pour des courants continus de 100 A à 1000 A. Disponibles en versions compactes SMS, barres haute performance PowerBar, barres de pôle négatif MSS, ainsi qu'en unités bipolaires DualBus.
Borniers Les borniers permettent une connexion structurée et démontable des câbles dans les armoires électriques et sur les plaques de répartition – la solution propre et ordonnée pour toutes les installations fixes avec plusieurs départs et des circuits clairement séparables.
Câbles Câbles de bord pour installation DC fixe : torons en cuivre flexibles de qualité marine, pour réseaux 12, 24 ou 48 V. Disponibles dans toutes les sections courantes de 1,5 mm² à 120 mm² – au mètre, en bobine ou pré-confectionnés. Pour le câblage électrique principal entre la batterie, le coupe-batterie et le répartiteur, ainsi que pour tous les circuits de consommateurs.
Technique de connexion – cosses, embouts de câble & outils de sertissage Cosses tubulaires pour conducteurs multifilaires, matériau E-Cu, surface étamée selon DIN 40500. La collection de technique de connexion comprend des cosses à anneau et tubulaires dans toutes les sections courantes, des variantes isolées et non isolées, des cosses plates et connecteurs plats, des connecteurs à sertir ainsi qu'un outillage de sertissage professionnel – pour des connexions durables, sécurisées et résistantes à la corrosion à bord.
Boîtes de dérivation étanches Pour les connexions et dérivations de câbles dans les zones humides ou exposées aux éclaboussures : boîtes de dérivation étanches de différentes tailles – pour une utilisation en cale, compartiment moteur ou cockpit.
Interrupteurs & voyants lumineux Interrupteurs simples, boutons-poussoirs et voyants lumineux en tant que composants individuels – pour le complément personnalisé d'installations existantes, les installations spéciales et le besoin en pièces détachées.
Ce qui compte vraiment pour l'installation de bord
Une installation de bord professionnelle repose sur trois facteurs clés : un dimensionnement correct, la qualité des connexions et une protection par fusible complète.
Section de câble et protection : La valeur du fusible doit toujours être adaptée à la section du câble – et non à la puissance du consommateur. Des sections trop petites et des fusibles surdimensionnés sont la source d'erreur la plus fréquente dans les réseaux de bord.
Qualité des connexions : Les connexions oxydées ou mal serties génèrent des résistances de contact qui, sous fort courant, provoquent un échauffement, une chute de tension et, dans le pire des cas, des incendies de câbles. Les cosses étamées et un outillage de sertissage professionnel ne sont pas un luxe – ce sont des standards de sécurité.
Coupe-batterie proche de la batterie : Le fusible principal et le coupe-batterie doivent être placés aussi près que possible de la batterie – la section de câble non protégée entre la batterie et le premier fusible représente le plus grand risque dans l'ensemble du réseau de bord.
Questions fréquentes sur l'installation de bord
Quelle section de câble dois-je choisir pour mes circuits ?
Elle dépend du courant, de la longueur du câble et de la chute de tension admissible ; le calcul prend en compte l'aller et le retour. Exemple : un consommateur de 10 A en 12 V, situé à trois mètres du tableau, nécessite 4 mm² pour une chute de tension de 3 % au maximum. À 10 A, 1,5 mm² ne suffit que pour environ 1,5 m. Le configurateur de câbles calcule automatiquement la section et le fusible.
Chaque câble doit-il être protégé individuellement ?
Oui. Chaque câble partant de la batterie ou d'un répartiteur a besoin de son propre fusible adapté à sa section – c'est ce qu'exige l'ISO 13297. Le fusible est placé aussi près que possible du départ, car il protège le câble et non l'appareil. Un tronçon non protégé entre la batterie et le premier fusible représente le plus grand risque d'incendie du réseau de bord.
Quelle est la différence entre un fusible à boulonner et un fusible à lamelles ?
Tous deux protègent les câbles principaux à fort courant. Les fusibles à boulonner (SHB, MRBF) sont très compacts et se montent directement sur la borne de batterie ou juste à côté, pour des courants jusqu'à 300 A. Les fusibles à lamelles (ANL, MIDI, MEGA) nécessitent leur propre support et un peu plus de place, mais conviennent bien aux tableaux de répartition. Les grands parcs de batteries lithium exigent souvent un fusible de classe T en raison de son pouvoir de coupure.
Que signifie « surface étamée » pour les cosses ?
Les cosses en cuivre étamées sont revêtues d'une fine couche d'étain. Elle protège le cuivre de l'oxydation, qui s'installe rapidement dans l'air salin et humide à bord. Le cuivre nu forme peu à peu une couche d'oxyde qui augmente la résistance de contact, fait chauffer la connexion et coûte de la tension. Les cosses étamées gardent un contact de faible résistance pendant des années et sont la norme à bord.
Pourquoi ai-je besoin d'une protection contre la décharge profonde ?
La protection contre la décharge profonde déconnecte automatiquement la batterie de service du réseau de bord dès que sa tension descend sous un seuil réglable. Les consommateurs en veille et l'autodécharge ne peuvent ainsi pas vider la batterie au point de lui faire perdre définitivement de la capacité. C'est surtout important pendant l'hivernage et les longues absences ; sur les batteries lithium, le BMS intégré assure généralement cette fonction.
