Van et camping-car

Distribution électrique en camping-car.Charger, distribuer, protéger.

Dans un camping-car, trois sources d’énergie alimentent une batterie cellule : l’alternateur, le secteur et souvent le solaire. De là, un tableau électrique distribue le courant aux consommateurs. Pour que tout fonctionne de manière fiable et sûre, chaque câble a besoin de la bonne section et de son propre fusible, le fusible principal étant à 17,8 cm au maximum de la borne positive.

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Distribution électrique en camping-car : charger, distribuer, protéger
  • 12 et 24 Vréseaux de camping-car
  • 17,8 cmmaximum jusqu’au fusible principal
  • 3 %chute de tension pour les circuits essentiels

Les éléments en un coup d’œil

ÉlémentFonctionChez philippi
Batterie cellulealimente la partie habitable, séparée de la batterie de démarragebatteries lithium BullTron et Super B
Booster de chargecharge la batterie cellule depuis l’alternateur en roulantboosters DCB 12 V et 24 V
Relais de couplagerelie batterie de démarrage et batterie cellule pendant la chargerelais ACR 12/24
Chargeurcharge sur le secteurchargeurs ACE
Tableau électriquedistribue et protège les circuitstableaux véhicule STV 200
Fusible principalprotège le câble depuis la borne positivefusible à boulon SHB, Class T

Charger en roulant : booster ou relais de couplage

Un relais de couplage met la batterie de démarrage et la batterie cellule en parallèle dès que l’alternateur charge. C’est simple, mais il ne transmet que ce que fournit l’alternateur. Les véhicules modernes régulent la tension de l’alternateur de façon variable ; la batterie cellule reçoit alors souvent trop peu. Un booster de charge charge la batterie cellule avec sa propre courbe et la bonne tension, y compris pour le lithium.

Le câble vers le booster transporte un fort courant sur plusieurs mètres. Le configurateur de câbles calcule sa section et les fusibles aux deux extrémités.

Charger en roulant : booster ou relais de couplage

Distribuer : un tableau plutôt qu’une boîte à fusibles

Un tableau électrique réunit interrupteurs, fusibles et affichages en un seul endroit. Chaque circuit reçoit son propre fusible adapté à sa section, le réfrigérateur et le chauffage séparés de l’éclairage et des prises. Les tableaux véhicule de la série 200 existent en plusieurs versions.

Distribuer : un tableau plutôt qu’une boîte à fusibles

Protéger : les règles de la construction navale

Il n’existe pas pour le camping-car de norme dédiée comme l’ISO 13297 pour les bateaux. Ses principes se transposent toutefois directement :

  • Fusible principal : à 17,8 cm au maximum de la borne positive, idéalement directement sur la borne.
  • Batteries lithium : sur la borne, uniquement le fusible à boulon SHB ou le Class T, en raison des courants de court-circuit très élevés.
  • Chaque câble : protégé selon sa section, pas selon l’appareil.
  • Chute de tension : 3 pour cent au maximum pour réfrigérateur, chargeurs, boosters, onduleurs et chauffage.

Tous les types de fusibles et leur pouvoir de coupure : Les fusibles en un coup d’œil.

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Questions fréquentes.Réponses courtes.

Ai-je besoin d’un booster de charge dans mon camping-car ?

Sur les véhicules modernes à alternateur régulé de façon variable, en général oui, et avec une batterie cellule lithium presque toujours. Un relais de couplage ne transmet que la tension de l’alternateur ; le booster charge avec sa propre courbe adaptée à la batterie.

Comment protéger la batterie cellule ?

Avec un fusible principal à 17,8 cm au maximum de la borne positive, idéalement directement dessus. En lithium, uniquement avec un fusible à boulon SHB ou un Class T. Le courant nominal dépend de la section du câble principal.

Quelle section de câble pour le booster ?

Cela dépend du courant et de la longueur, car l’aller et le retour comptent tous deux. En 12 V avec 3 pour cent de chute de tension, on arrive vite à 16 à 35 mm² sur plusieurs mètres. Le configurateur de câbles calcule la valeur exacte pour votre booster.

Faut-il un coupe-batterie ?

C’est vivement recommandé : il isole la batterie cellule pendant l’immobilisation et pour les travaux sur l’installation. Il ne remplace cependant pas un fusible ; les deux vont ensemble.

Pour aller plus loin.Dans l’Académie philippi.

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