Le moniteur de batterie SG200 affiche l'état de charge de votre batterie de service et, en option, le courant de charge ou de consommation actuel. Il permet d'appeler et de régler les données et les paramètres du régulateur d'alternateur Balmar. Grâce à l'interface Bluetooth en option, toutes les données peuvent être lues via l'application et les réglages effectués.
- Tension
- État de charge (State of Charge, SoC)
- État de santé (State of Health, SoH)
- Intensité du courant (A)
- Temps restant
- Tensions pour deux batteries auxiliaires séparées
Qu'est-ce qu'un moniteur de batterie et pourquoi est-il important ?
Qui contesterait qu'il n'est pas bon de savoir combien d'énergie reste dans une batterie ? C'est comme la jauge d'essence : on ne conduirait pas une voiture ou un bateau sans savoir combien d'essence il reste dans le réservoir. C'est là qu'intervient le moniteur de batterie. Sa fonction la plus importante est d'afficher l'état de charge d'une batterie ou d'un groupe de batteries. L'état de charge (State of Charge, SoC) est un pourcentage qui indique le pourcentage de capacité de la batterie encore disponible.
Le SG200 calcule l'état de charge avec une grande précision, grâce à une nouvelle fonction : l'état de santé (State of Health, SoH). Le "State of Health" (SoH) est un autre pourcentage qui compare la capacité nominale d'une batterie - c'est-à-dire la capacité indiquée par le fabricant à l'état neuf - avec la capacité réelle. Cette capacité réelle diminue au fil du temps à mesure que la batterie vieillit.
Le SG200 n'est pas non plus affecté par d'autres problèmes qui se posent avec tous les autres systèmes basés sur shunt, tels que la dérive de précision sur plusieurs cycles de charge partiels. En termes simples, les produits conventionnels basés sur shunt doivent atteindre 100 % de charge à chaque cycle. Cela entraîne des imprécisions qui se multiplient à chaque cycle supplémentaire où la charge complète de 100 % n'est pas atteinte.
⚠️Fiche de données de sécurité à trouver sous Téléchargements !
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FAQ
Oui, c'est possible. Pour ce faire, il faut indiquer la taille de fusible requise pour chaque circuit lors de la commande du tableau de distribution.
Oui, devant chaque tableau de bord, un fusible principal doit être intégré dans la ligne d'alimentation du tableau de bord, près de la batterie.
Oui, tous les capteurs couramment utilisés dans le secteur maritime et automobile peuvent être connectés.
