Der P-Bus Batterie Management Shunt SHX 648 von philippi ist ein digitaler Shunt für das P-BUS-Bordnetz, der für große Ströme ausgelegt ist. Er wird in die Minus-Leitung der Batterie eingebaut und erfasst Strom, Spannung und Kapazität von 10 mA bis 600 A Dauerstrom mit ±0,5 % Genauigkeit — für Anlagen mit Bugstrahlruder, Winden oder leistungsstarken Wechselrichtern.
- Erfasst Ruheströme ab 10 mA — trotz eines Messbereichs bis 600 A Dauerstrom
- ±0,5 % Genauigkeit über den gesamten Messbereich, nicht nur im oberen Teil
- Starterbatteriespannung direkt mitmessen, ohne einen zweiten Shunt
- Batterietemperatur direkt am Shunt erfassen über den Temperatursensor TEMP-BT
- Galvanisch isolierter P-BUS-Anschluss — auch vom Bordnetz getrennte Batteriegruppen lassen sich überwachen
Auflösung und Genauigkeit über fünf Größenordnungen
Der philippi SHX 648 misst von 10 mA bis 600 A — das ist ein Bereich über fünf Größenordnungen, und die Genauigkeit von ±0,5 % gilt über den gesamten Bereich. Das ist der Punkt, an dem sich ein Batteriemanagement-Shunt von einer reinen Strommessung unterscheidet.
Praktisch heißt das zweierlei. Nach unten: Ein Ruhestrom von 30 mA — ein vergessenes Gerät, eine Elektronik im Standby — entzieht der Bank rund 0,7 Amperestunden am Tag. Der SHX 648 sieht ihn, obwohl er für das Zwanzigtausendfache ausgelegt ist. Nach oben: Auch die Spitze beim Anlauf des Bugstrahlruders wird mit derselben Genauigkeit erfasst und geht korrekt in die Bilanz ein.
Weil die Ladezustandsanzeige eine laufende Amperestundenrechnung ist, addieren sich Messfehler über die Zeit. Eine gleichbleibende Genauigkeit ist deshalb keine Komfortangabe, sondern die Bedingung dafür, dass die Anzeige nach zwei Wochen noch stimmt.
Starterbatterie und Temperatur — ohne zweiten Shunt
Die Spannung der Starterbatterie lässt sich direkt am SHX 648 mitmessen; ein zweiter Shunt ist dafür nicht erforderlich. Damit ist der praktisch wichtigste Fall abgedeckt: zu erkennen, dass die Starterbatterie über Wochen nicht mehr nachgeladen wird. Ein zweiter Shunt wird erst dann gebraucht, wenn auch für die zweite Bank eine vollständige Strombilanz mit Ladezustand gewünscht ist.
Die Batterietemperatur wird ebenfalls direkt am Shunt erfasst: Der Temperatursensor TEMP-BT wird am SHX 648 angeschlossen und die Temperatur zusätzlich zu Strom, Spannung und Kapazität am System-Monitor angezeigt — ohne separates Temperaturinterface.
Einbau und Anschluss
Der SHX 648 wird in die Minus-Leitung der Batterie eingebaut und ist für Anlagen mit hohem Energiebedarf ausgelegt, etwa Bugstrahlruder, Winden oder leistungsstarke Wechselrichter. Der Anschluss erfolgt über einen Anschlussbolzen M16; passend dazu steht die Shunt-Anschlussschiene SAS 4 zur Verfügung, die mehrere Kabelanschlüsse ermöglicht — sinnvoll, weil an den Batterieminuspol genau eine Leitung gehört, nämlich die zum Shunt, und alles übrige auf die Lastseite.
Für Verbraucher-Batterien mit geringerem Strombedarf ist der baugleiche SHX 348 die passende Alternative.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Strombelastbarkeit | Dauerstrom 600 A (800 A für 1 min, 2500 A für 0,5 s) |
| Messbereich | 10 mA – 600 A |
| Genauigkeit | ±0,5 % über den gesamten Messbereich |
| Stromaufnahme | 6 mA bei 12 V, 4 mA bei 24 V |
| Betriebsspannung | 8–60 V |
| Anschluss | Bolzen M16, P-BUS über M12 |
| Temperaturmessung | direkt am Shunt über Temperatursensor TEMP-BT |
| Abmessungen | L 185 x B 44 x H 75 mm |
| Artikel-Nr. | 0 7100 0648 |
| Passendes Zubehör | Shunt-Anschlussschiene SAS 4 (Artikel-Nr. 0 8000 9014) |
Kompatibilität
Der SHX 648 arbeitet mit den P-BUS System-Monitoren PSM3, PSL und PSL Plus sowie allen weiteren P-BUS-Komponenten des philippi-Bordsystems zusammen. Für die Temperaturmessung wird der Sensor TEMP-BT direkt am Shunt angeschlossen, für die Lastseite passt die Anschlussschiene SAS 4 zum M16-Bolzen.
Häufige Fragen
Wie genau misst der SHX 648?
Mit ±0,5 % über den gesamten Messbereich von 10 mA bis 600 A Dauerstrom. Die gleichbleibende Genauigkeit über den ganzen Bereich ist die Voraussetzung dafür, dass die Ladezustandsanzeige über Tage nicht wegläuft.
Warum misst ein 600-A-Shunt ab 10 mA?
Weil sich Ruheströme in dieser Größenordnung bewegen und genau sie eine Bank über Wochen leeren. Ein Gerät mit 30 mA entzieht der Bank rund 0,7 Amperestunden am Tag — der SHX 648 erfasst das, obwohl er für ein Vielfaches ausgelegt ist.
Brauche ich einen zweiten Shunt für die Starterbatterie?
Nein. Die Spannung der Starterbatterie lässt sich direkt am SHX 648 mitmessen. Ein zweiter Shunt wird erst nötig, wenn auch für die zweite Bank eine vollständige Strombilanz mit Ladezustand gewünscht ist.
Kann ich die Batterietemperatur mit erfassen?
Ja, über den Temperatursensor TEMP-BT, der direkt am SHX 648 angeschlossen wird — ein separates Temperaturinterface ist dafür nicht erforderlich.
Ist der Anschluss galvanisch isoliert?
Ja, der P-BUS-Anschluss ist galvanisch isoliert. Damit lassen sich auch vom Bordnetz getrennte Batteriegruppen überwachen.
Welche Verteilerschiene passt zum SHX 648?
Die Shunt-Anschlussschiene SAS 4, passend zum Anschlussbolzen M16.
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