Le moniteur de batterie SG200 indique le niveau de charge de votre batterie de service et, alternativement, le courant de charge ou de consommation actuel. Il permet d'appeler et de régler les données et les paramètres du régulateur d'alternateur Balmar. Via l'interface Bluetooth optionnelle, toutes les données peuvent être lues et les paramètres réglés via l'application.
- Tension
- État de charge (State of Charge, SoC)
- État de santé (State of Health, SoH)
- Intensité du courant (A)
- Temps restant
- Tensions pour deux batteries auxiliaires distinctes
SG200 : Moniteur de batterie avec shunt
SG205 Shunt et interface Bluetooth
SG210 Moniteur de batterie avec shunt et interface Bluetooth
Qu'est-ce qu'un moniteur de batterie et pourquoi est-il important ?
Qui contesterait qu'il n'est pas bon de savoir combien d'énergie il reste dans une batterie ? C'est comme la jauge d'essence : on ne conduirait pas une voiture ou un bateau sans savoir combien d'essence il reste dans le réservoir. C'est là qu'intervient le moniteur de batterie. Sa fonction la plus importante est d'afficher l'état de charge d'une batterie ou d'un parc de batteries. L'état de charge (State of Charge, SoC) est un pourcentage qui indique le pourcentage de capacité de la batterie encore disponible.
Le SG200 calcule l'état de charge avec une grande précision, grâce à une nouvelle fonction : l'état de santé (State of Health, SoH). Le « State of Health » (SoH) est un autre pourcentage qui compare la capacité nominale d'une batterie – c'est-à-dire la capacité indiquée par le fabricant lorsqu'elle est neuve – à la capacité réelle. Cette capacité réelle diminue avec le temps, à mesure que la batterie vieillit.
Le SG200 n'est pas non plus affecté par d'autres problèmes qui surviennent avec tous les autres systèmes basés sur shunt, tels que la dérive de précision sur plusieurs cycles de charge partiels. En termes simples, les produits conventionnels basés sur shunt doivent atteindre 100 % de charge à chaque cycle. Cela entraîne des inexactitudes qui se multiplient à chaque cycle où la charge complète de 100 % n'est pas atteinte.
⚠️Fiche de données de sécurité disponible dans la section Téléchargements !
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FAQ
Oui, c'est possible. Pour cela, lors de la commande du tableau électrique, la taille du fusible requise par circuit doit être spécifiée.
Oui, en amont de chaque tableau de distribution, un fusible principal doit être intégré dans le câble d'alimentation du tableau, à proximité de la batterie.
Oui, tous les capteurs couramment utilisés dans le secteur maritime et automobile peuvent être connectés.
