Batterie- & Tankmonitore.
Batterie und Tanks auf einen Blick.

Batterie- und Tankmonitore von philippi – Batterie und Tanks im Blick, für Boote, Yachten & Fahrzeuge

Batterie- und Tankmonitore von philippi zeigen Ladezustand, Strom und Restlaufzeit der Bordbatterie sowie die Füllstände Ihrer Tanks auf einem Farb-Touchscreen an Bord. Die Auswahl reicht von den Sets BLS und BLM2 über den Batterie-Tank-Monitor BTM2 und den LTM für Lithium bis zu den Tank-Monitoren TCS und VTM 2, der Control Unit PCU und Rundinstrumenten.

Kurz erklärt: Ein Batterie-Monitor misst über einen digitalen Präzisions-Shunt den tatsächlichen Lade- und Entladestrom und berechnet daraus den Ladezustand – weit genauer als eine reine Spannungsmessung. Zusätzlich erfasst er, wie die Batterie genutzt wird: Ladezyklen, Tiefentladungen und mittlere Entladetiefe. Wie Sie Shunt und Monitor richtig einbauen und kalibrieren, erklärt der Akademie-Bereich Messen und Überwachen.

Welcher Batteriemonitor passt?

Die philippi Batterie-Monitore

BLS-Set und BLS-Set Plus – kompakt mit 2,4″-Touchscreen

Das BLS-Set überwacht eine 12/24-V-Starterbatterie und eine oder mehrere parallele 12/24-V-Verbraucherbatterien. Angezeigt werden Spannung, Lade- und Entladestrom, Restzeit und Ladezustand, dazu Ladezyklen, Tiefentladungen und mittlere Entladetiefe; ein einstellbarer Alarm warnt vor Tiefentladung. Der Shunt SHE 348 ist im Lieferumfang. Das BLS-Set Plus enthält zusätzlich das Interface ACE-LIN: Damit steuern Sie ein philippi-Ladegerät der Serie ACE am Display, einschließlich Leistungsreduzierung und Silent Mode.

BLM2-Set – 3,5″-Touchscreen mit NMEA 2000

Das BLM2-Set zeigt alle Daten der Batterieanlage auf einem 3,5″-Farb-Touchscreen und über NMEA 2000 bzw. SeaTalk NG auch auf dem Kartenplotter; das N2K-Kabel gibt es als Zubehör. Der Shunt SHE 348 ist im Lieferumfang. Optional kommen eine dritte Batteriegruppe per Spannungsüberwachung und mit dem Shunt SHP 348 der Solarertrag hinzu. Der potentialfreie Umschaltkontakt schaltet mit dem fernsteuerbaren Hauptschalter FHR 265 Verbraucher vor einer Tiefentladung ab.

BTM2 – Batterie-Tank-Monitor für 12 bis 48 V

Der BTM2 misst über den Shunt SHE 348 Spannung, Strom, Restzeit, Temperatur und Ladezustand der Verbraucherbatterie und überwacht zusätzlich bis zu zwei Starter- oder Bugbatterien sowie die Tanks. Er arbeitet mit 12 bis 48 V und gibt alle Daten über NMEA 2000 weiter. Unterstützt werden die Tankgeber TGT/TGW, UTV, TDS/TDN und DFS sowie Fremdgeber mit 10–180 Ω, 240–33 Ω, 0–5 V, 0–10 V oder 4–20 mA. Shunt, Tanksensoren und N2K-Kabel werden separat bestellt.

LTM – Batterie-Tank-Monitor für Lithium-Batterien

Der LTM ist auf Lithium-Batterien (LiFePO4) ausgelegt und zeigt Batterie-, Tank- und Ladedaten auf einem 3,5″-Touchscreen mit Helligkeitssensor. Weil die flache Entladekennlinie von Lithium eine Spannungsüberwachung erschwert, misst er die Kapazität über einen Shunt. Shunt SHE 348, Tanksensoren und Interface ACE-LIN werden separat bestellt.

philippi Control Unit PCU – Überwachung und Steuerung in einem

Die PCU zeigt Batteriezustand, Tanks und Energiefluss auf einem Touch-Display und steuert über CI- und CAN-Bus Geräte wie Kühlschrank, Heizung und Klimaanlage, für 12 und 24 V. Über das Smart Interface lassen sich Victron-Kombi-Wechselrichter und -Solarregler einbinden.

Balmar-Batteriemonitore und Fehlerstrom-Monitor DCA2

Die Balmar-Batteriemonitore der SG200-Familie zeigen Ladezustand und Gesundheitszustand der Batteriebank für 12- bis 48-V-Bordnetze, die Varianten SG230/SG235 zusätzlich über NMEA 2000. Der Fehlerstrom-Monitor DCA2 misst über den Shunt SHE 50 den Leckstrom zwischen Bordnetz-Masse und Rumpf und warnt vor Korrosion.

Tank-Monitore und Tankanzeigen

Welche Tankanzeige für wie viele Tanks?

An die digitalen Monitore TCS, VTM 2 und BTM2 lassen sich die philippi-Tankgeber TGW, TGT, TDS/TDN, TDT und UTV direkt anschließen, dazu Geber anderer Hersteller mit 10–180 Ω, 240–33 Ω, Spannungs- oder 4–20-mA-Signal. Für jeden Tank stellen Sie Volumen und Tankform ein, so stimmt die Anzeige auch bei Keil- und Formtanks. Rundinstrumente bauen Sie sauber im Panel TAN 101 mit Wippschalter ein. Das Universal-Tankinterface UTI verbindet Drucksonden mit vorhandenen analogen Instrumenten. Die passenden Tankgeber finden Sie unter Tankgeber und Tanksensoren, eine Übersicht bietet der Ratgeber Tanküberwachung an Bord.

Batteriemonitore im Vergleich

Batterie-Management-Shunts – das Herzstück der Messung

SHE 348 – Batterie-Management-Shunt: Wird in die Minusleitung der Verbraucherbatterie eingebaut und liefert die Basis-Strommessung für BLS, BLM2 und BTM2. Er erfasst Ströme von 10 mA bis 300 A Dauerstrom mit ±0,5 % Genauigkeit, für Batteriekapazitäten bis 50.000 Ah, und misst die Starterbatteriespannung mit.

SHP 348 – Zusatz-Shunt: Ergänzt PCU, BTM2, BLM2 und LTM um eine zweite, unabhängige Strommessung, zum Beispiel für die Solaranlage, ebenfalls von 10 mA bis 300 A mit ±0,5 %.

NMEA 2000 – Batteriedaten auf dem Kartenplotter

BLM2-Set und BTM2 stellen ihre Daten über NMEA 2000 dem Bordnetzwerk zur Verfügung, sodass sie auf kompatiblen Kartenplottern erscheinen; nötig ist das N2K-Kabel. Für Raymarine-Netzwerke über SeaTalk gibt es das Adapterkabel Seatalk/NMEA 2000 (A06045).